사도섬(佐渡ヶ島)은 주부 지방 니가타 앞바다의 섬으로, 섬 전체가 사도시를 이룹니다. 섬의 역사적인 금광이 문화유산으로 유네스코 세계유산에 올라 있습니다.
이 지역 향토 음식 · 고시히카리 쌀밥 · 헤기소바 · 노도구로 구이
오기와 가까운 남쪽 해안에는 에도 시대를 연상시키는 전통 목조 주택이 있는 작고 그림 같은 슈쿠네기 항구가 있습니다.
마노 고려와 가까우면 지역 전설에 관한 작은 박물관이 있으며, 공예품 마스터 사사키 쇼도의 전시가 있습니다. 관광 "어트랙션"(더 나은 단어의 부족으로) 중 하나는 전직 미군 Charl입니다.
이전의 금광과 은광은 2개의 코스를 갖추고 있습니다.
사도는 토키(일본의 볏이 있는 이비스)의 고향이지만 사도에는 야생 이비스가 남아 있지 않으므로(2003년에 마지막으로 알려진 야생 일본 태생의 일본 볏이 있는 일본 볏이 있는 이비스는 2003년에 사망했습니다) 방문객들은 사도로 향해야 합니다.
아카도마리로 가는 길에 있는 마노와 오기 사이에는 수백 개의 작은 조각상이나 지조가 점재하는 작은 그늘진 숲 속의 작은 그늘진 곳인 나시노키지조(梨の木地蔵)를 찾아라 그들의…
오기에서. 레스토랑 & 테니스 코트. 이식된 New Yorker Marcus DeSoto와 아내 Kaoru가 Oasis를 소유하고 있습니다. 레스토랑은 파스타, 피자, 샌드위치와 같은 뉴욕 스테이플스를 전문으로 하며 일본식 감각이 확연히 바뀝니다. 오아시스는 바질로 간을 한 통곡물 가루를 사용하여 피자 도우를 구식으로 만듭니다.
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Open-Meteo 과거 관측 기반 평균.
퇴위한 군주, 군주제, 황제인 군주, 불교 승려 니치렌을 포함한 정치 반체제 인사를 위한 먼 망명 장소였던 사도는 아이카와에서 금이 발견된 에도 시대에 붐을 경험했습니다. 한때 세계 금 생산량의 5분의 1을 차지했던 도쿠가와 막부의 주요 수입원인 광산은 주로 본토에서 모인 노숙자들로 구성된 노예 노동에 해당하는 끔찍한 조건에서 광산을 사용했습니다. 1897년 미쓰비시에 매각된 미쓰비시는 제2차 세계 대전 중에 약 2,000명의 한국인을 강제로 수입하여 하루에 최대 16시간의 교대 근무를 했습니다. 1989년에야 광산이 마침내 문을 닫았습니다.
이 암울한 역사에도 불구하고 오늘날의 사도는 50,000명(2022년)의 영구적인 인구가 있는 암석 해안, 푸른 언덕, 기이한 어항의 쾌적한 여름 휴양지입니다. 약간 모루 모양의 가장 큰 마을인 1 Ryōtsu(両津)는 동쪽 갭에 자리 잡고 있습니다. 2 오기(小木)는 남쪽 해안에 있으며, 3명의 금광 마을인 3 아이카와(相川)는 북쪽에 있습니다.
이 섬은 수천 년 동안 인구가 있었지만 사도의 넓은 지역(특히 중앙 평원 외부)은 사람이 살지 않은 채로 남아 있습니다. 섬의 북동부 지역의 도로 접근은 폭설 후 겨울에 문제가 될 수 있습니다. 섬의 산악 지리학은 확실히 이것을 설명합니다.
섬의 북쪽 절반은 오사도 산맥(大佐渡), 고사도(小佐渡) 산맥이 있는 남쪽, 오사도 산맥이 더 높다(1000개가 넘는 봉우리)로 덮여 있다. m). 그 사이에 구나카(国仲) 평야는 논으로 덮여 있으며 인구가 더 많습니다.
여름에는 날씨가 좋지만 겨울은 혹독할 수 있습니다. 엄청나게 춥지는 않지만 바람이 많이 불 수 있으며 종종 눈이 내립니다. 취소된 페리와 도로가 폐쇄된 후 섬을 오가는 교통이 영향을 받을 수 있습니다.
전반적으로 사도 방문객은 멋진 시골 풍경과 본토의 광란에서 상대적인 "원격"을 즐길 것입니다. 일부 사람들이 장거리 여행을 하는 것은 바로 옛날 일본의 종류입니다.
지역 관광 협회에는 다국어 가이드 사이트가 있습니다.
사도 공항에는 정기 서비스가 없습니다. 지금까지 도쿄에서 직항편을 허용하기 위해 부흥에 대한 이야기나 활주로 연장에 대한 이야기는 무산되었지만 Toki Air는 2025년 여름에 도쿄-나리타에서 비행을 시작할 것이라고 발표했습니다.
두 개의 페리 노선이 섬과 본토를 연결합니다.
가장 많이 사용되는 라인인 Niigata-ryōtsu
자동차 페리 2,380엔, 2.5시간, 3시간마다
제트 페리 6,390엔, 1시간, 2시간마다
나오에쓰오기, 3,780엔, 1.7시간, 1일 3회
축제에 대한 서비스가 증가하고 겨울이나 악천후에서 축소될 수 있습니다. 위 가격은 2등급입니다. 담요를 대여하는 데 100엔 추가 비용이 듭니다. 나오에쓰오기선의 미래는 불확실하다. 테라도마리와 아카도마리 사이의 세 번째 줄은 공식 웹사이트의 일부 지역에서 여전히 언급되지만 2019년 5월부터 영구 취소되었습니다.
제트 페리에는 클래스가 하나만 있습니다. 자동차 페리의 경우 거의 모든 사람이 2등석을 사용하여 더 낮은 2개의 갑판에 접근할 수 있습니다. 단단한 카펫 바닥에 눕거나 두 번째 데크의 플라스틱 의자에 앉을 수 있습니다. 모든 라인은 Sado Kisen에서 운영합니다.
히치하이킹은 꽤 좋은 방법입니다. (사도 섬에는 곰이 없습니다.)
렌터카를 렌트하는 것을 고려할 수 있습니다(일부는 페리에서 내린 후 료츠에서 렌트카 렌트). 섬은 그리 크지는 않지만 해안의 경치 좋은 도로는 바람이 많이 불고 있습니다. 해안 도로를 따라 둥근 섬 드라이브는 길이가 250km 이상이며 최소 하루가 소요됩니다.
자전거는 옵션이지만 일부 주요 관광지가 있는 더 외딴 외곽 해안에 접근하려면 힘든 통로를 올라야 합니다. 전기 자전거 대여는 사가타 버스 센터, 아이카와 오리토, 기타 장소에서 가능합니다. 가격은 처음 1시간 동안 500엔부터 시작하여 시간당 200엔씩 인상되며 하루 2000엔으로 제한됩니다.
료츠 페리 터미널의 수많은 상점은 관광 기념품에 대한 기본 요구 사항을 충족해야 합니다.
섬의 주요 쇼핑 및 공급 지역은 사와타(佐れ田, 때로는 현지인들이 "사와다"로 발음하기도 함)에 있습니다. 주변에 몇 개의 '파친코'가 있는 소수의 잡화점만 있으면 됩니다.
사도는 거의 길의 끝이며 유일한 탈출구는 페리를 타고 조에츠나 니가타로 본국으로 돌아가는 것뿐입니다.
사도 여행을 마친 후에도 일본해의 섬이 마음에 든다면 사도에서 북쪽으로 50km 떨어진 더 멀리 떨어진(훨씬 작은) 아와시마 섬에 도착할 수 있습니다. 니가타에서 북쪽으로 30km 떨어진 작은 항구인 본토와 이와후네로 돌아가야 합니다.
소개글과 장소 정보: 위키보야지 (CC BY-SA 4.0), 위키백과 · 식당·숙소: 위키보야지, © OpenStreetMap contributors (ODbL)
Sadorekishidensetsukan 01.JPG — 日:Muramasa (CC BY-SA 3.0)
Sado Shukunegi.jpg — JH0WJF (Public domain)
Sadorekishidensetsukan 01.JPG — 日:Muramasa (CC BY-SA 3.0)
Hand sanitizer in Sado Gold Mine.jpg — Indiana jo (CC BY-SA 4.0)
Nipponia nippon Sado Toki Hogo Center 2.jpg — Totti (CC BY-SA 4.0)