일본 › 여행 가이드
일본의 철도 여행은 아마도 일본 철도(JR)가 주로 서비스하는 일본 철도(JR)가 다른 소규모 민간 및 시립 운영업체와 함께 서비스를 제공하는 27,000km 이상의 광범위한 네트워크를 통해 일본 전역을 여행하는 가장 효율적인 방법일 것입니다. 일본은 신칸센(신칸센)으로 알려진 초고속 열차(신칸센)로 고속열차를 개척했으며, 이를 통해 전국의 거의 전체 길이를 최대 320km/h로 이동할 수 있습니다. 역은 일반적으로 도심에 있고 기차는 시간을 매우 엄수하기 때문에 기차로 여행하는 것이 훨씬 적은 CO2 배출은 물론 비행기로 여행하는 것보다 훨씬 빠를 수 있습니다. 2021년에 거의 190억 명의 승객이 기차를 타고 여행했다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이는 일본으로 가는 철도 여행의 가장 큰 중요성을 의미합니다.
일본의 철도는 빠르고 효율적이며 대부분의 국가를 커버하므로 대부분의 방문객이 선택하는 교통 수단입니다. 일본 철도 시스템(특히 도쿄와 같은 대도시 내)의 가장 혼란스러운 측면은 JR 네트워크와 여러 민간 철도 네트워크가 겹치는 것입니다. 주어진 스테이션은 여러 회사(JR 및/또는 Private)를 호스팅하거나 다른 회사 옆에 다른 회사의 스테이션을 찾을 수 있습니다. 도쿄는 또한 혼란을 가중시킬 두 개의 별도의 지하철 시스템을 가지고 있습니다. 이 한 가지 사실을 인식하면 철도 지도를 이해하고 길을 찾는 데 경험하는 혼란을 크게 줄일 수 있습니다.
방문객들은 일반적으로 다른 형태의 대중 교통과 마찬가지로 일본 열차가 게시된 일정에 따라 두 번째 일정에 따라 거의 항상 정시에 출발하고 도착한다는 사실에 놀랐습니다. 늦으면 반드시 기차를 놓칠 것입니다! 지연의 영향을 받는 경우 실제로 역에서 지연 증명서를 신청하거나 철도 회사의 웹사이트에 액세스할 수 있습니다. 이것은 일본에서 일하는 사람들에게 특히 필수적입니다. 그렇지 않으면 늦게 도착하면 처벌을 받을 수 있습니다.
대부분의 열차는 24시간 운행하지 않습니다. 예를 들어, 도쿄에서는 이른 아침(1:00-5:00)에 달리지 않으며 신칸센은 하룻밤 사이에 달리지 않습니다. 늦게 외출할 계획이고 집에 가기 위해 기차에 의존하고 있다면 마지막 기차가 언제 출발하는지 확인하십시오. 많은 바와 클럽은 아침에 다시 첫 번째 열차가 운행될 때까지 열려 있으므로 다른 옵션으로 염두에 두십시오. 아니면 현지인처럼 캡슐 호텔이나 24시간 인터넷 카페에서 잠을 잘 수 있습니다. 야간 열차 여행이 가능한 날짜는 12월 31일 저녁입니다. 일부 회사는 새해 신사 방문을 위해 밤새 기차 서비스를 운영하기 때문입니다.
도시 지역의 대부분의 철도/지하철 운영자는 표지판과 대중 교통 지도에 역 번호를 표시합니다. 스테이션 번호는 1-2개의 알파벳 문자와 01 또는 00부터 시작하는 두 자리 숫자로 표시되며 직사각형 또는 선 또는 연산자별로 색상으로 구분된 원으로 표시됩니다. 두 개 이상의 라인에서 사용하는 경우 스테이션에 여러 개의 숫자가 있을 수 있지만 각 플랫폼 기호는 해당 라인과 관련된 번호만 표시합니다.
경로 검색 엔진은 여행 계획을 막 시작했든 이미 국내에 있든 환상적인 도구입니다. 운송 일정과 요금을 분류하기 위해 Navitime은 버스와 비행기를 연결하는 열차를 포함하여 순차적인 방향을 계산합니다. Jorudan은 유사한 서비스이지만 대체 경로를 탐색할 수 있는 옵션이 더 적습니다. 일본어를 구사하는 방문객은 Yahoo!를 사용하면 큰 이점을 얻을 수 있습니다. Transit의 웹사이트 또는 앱 및 함께 제공되는 세분화된 컨트롤. 영어를 구사하는 사람들을 위한 대안은 멀티 스톱 여행을 검색하고, 특정 역에서 교통편을 계획하고, 전국의 모든 기차 노선의 국가 경로 지도를 탐색할 수 있는 편리한 도구를 제공하는 Ekispert입니다.
구글 지도와 애플맵의 제한된 검색 옵션과 그들이 제시하는 노선은 장거리 여행을 계획하는 것보다 지하철과 도시 열차를 여행하는 데 더 좋습니다. 루트.
이 책의 종이 버전은 모든 기차역과 대부분의 호텔에서 검색할 수 있는 전화번호부 크기의 책인 Daijikokuhyō(大時刻表)입니다. 일본 관광청의 해외 사무소에서 특급, 침목, 신칸센(신칸센)만 포함된 가벼운 버전을 구입할 수 있습니다. 영어 시간표는 JR 홋카이도, JR 이스트, JR 센트럴, JR 큐슈의 웹사이트에서 확인할 수 있습니다. 도카이도, 산요, 규슈 신칸센의 시간표는 Tabi-O-ji에서 영어로도 볼 수 있습니다.
Navitime 및 Tabi-O-Ji 제안 일정 검색을 통해 Japan Rail Pass(아래 참조)에서 사용할 수 있는 경로를 찾습니다. 나비타임은 세이순 18 티켓과 호환되는 요금을 검색할 수 있는 유일한 곳입니다(아래 참조).
일본을 방문하는 사람이 가장 먼저 해야 할 일 중 하나는 교통 IC 카드(交通系ICKAKE KOUTSūkei ai shī kādo)를 구입하는 것입니다. IC 카드는 선불이며 여정이 얼마나 복잡하거나 이동 빈도에 관계없이 올바른 기차 요금을 자동으로 공제합니다. 여행의 시작과 끝에서 켜고 끄기만 하면 됩니다. 대중 교통 외에도 IC 카드는 많은 전자 결제, 많은 자판기, 편의점 및 레스토랑에서 사용할 수 있습니다.
아래 나열된 10개의 주요 IC 카드는 전국 상호 사용 서비스의 일부이므로 완전히 상호 교환이 가능합니다. 즉, 모든 주요 도시에서 카드를 구입하여 거의 전국에서 사용할 수 있습니다.
기타카 — 홋카이도
스이카 - 간토와 도호쿠
파스모 — 도쿄
토이카 — 추부
마나카 - 나고야
이코카 — 간사이 및 추고쿠
Pitapa — 간사이(일본 은행 계좌에 연결된 후불 카드, 대부분의 방문자와 관련 없음)
스고카 - 규슈
하야카켄(はやかけん) — 후쿠오카
니모카 — 북부 규슈
IC 카드는 모든 역 매표소와 공항을 포함한 많은 역 매표소에서 구입할 수 있습니다. 가격은 500엔의 보증금에 적재하려는 금액을 더한 금액입니다. 일본을 떠날 때 보증금과 남은 금액을 환불하거나, 마지막 사용 이후 10년 동안 유효한 기간 동안 카드를 보관할 수 있습니다(단기 관광객을 대상으로 하는 웰컴 스이카 제외). 카드는 마이너스 잔액을 가질 수 없습니다. 여행을 마치기 전에 카드를 충전하려면 역 내 또는 버스의 요금 조정 기계로 이동해야 합니다.
Digital Suica, PASMO 및 ICOCA 카드는 NFC 기능이 있는 Apple 기기에서 사용할 수 있습니다. 즉, iPhone이나 시계만 사용하여 전국을 여행하고 지불할 수 있습니다. 디지털 카드는 Apple 지갑을 통해 사용할 수 있으며 보증금이 필요하지 않습니다. 일본 이외의 지역에서 판매되는 루팅되지 않은 Android 기기에서는 디지털 카드를 사용할 수 없습니다. 디지털 카드는 일본 이외의 은행 계좌로 환불할 수 없습니다.
IC 카드를 사용하여 두 지역 간을 이동할 수 없습니다. 예를 들어, 도쿄에서 여행을 시작하고 JR 도카이도선을 사용하여 서쪽으로 아타미로 여행하는 경우 이러한 역이 JR East Suica 지역의 경계 내에 있으므로 카드를 사용할 수 있습니다. 그러나 아타미에서 시즈오카 쪽으로 계속 이동하면 다른 회사에서 운영하는 지역(이 경우 JR Central의 Toica 지역)에 들어가게 되며 시스템에서 탭하려고 할 때 카드를 사용할 수 없습니다. 두 지역 사이를 여행하려면 종이 티켓(또는 한 운영자의 개찰구에서 도청한 후 경계 역의 다른 개찰구를 통해 다시 들어오는)이 필요하지만 일부 티켓 자판기에서는 결제 수단으로 카드를 사용할 수 있습니다. 동일한 회사 내에서도 별도의 "지역"이 존재할 수 있습니다. 센다이 지역과는 JR동부의 도쿄도와 별개입니다. 또한 JR West ICOCA 지역 내에서 한 번에 200km 이상을 여행하는 데 사용할 수 없습니다(이 제한은 다른 곳에서 적용되지 않습니다.
도카이도와 산요신칸센 결제는 IC 카드로 결제할 수 없지만, 온라인으로 디지털 티켓을 구매하는 경우 게이트를 두드리는 데 사용할 IC 카드를 연결하거나 "지정"할 수 있습니다. 이 서비스는 JR Central의 Smartex 웹사이트 또는 앱과 JR-East Train 예약 웹사이트를 통해 영어와 일본어로 제공됩니다.
어떤 경우에는 한 지역에서 다른 지역으로 건너갈 때 또는 아직 IC 카드를 받지 않는 외딴 지역에서 종이 기차 티켓을 구입해야 할 수도 있습니다.
일본의 대부분의 기차표는 거리별로 가격이 책정되어 있으므로 매표기 위에 지도가 있습니다. 중앙 근처에서 현재의 역은 일반적으로 当駅(도에키) 또는 빨간색 화살표 ←와 함께 빨간색으로 표시됩니다. 그 주변에는 가격이 아래에 있는 다른 모든 역이 있습니다. 더 가까운 관측소의 수가 더 적습니다(예: 가장 가까운 관측소는 아마도 약 140엔, 더 먼 역은 아마도 2,000엔으로 증가할 것입니다). 특정 도시 구역 내에서 동일한 철도 시스템에 머무르는 한 두 역 중에서 선택한 경로를 선택할 수도 있습니다.
티켓을 구매하려면 매표기에 동전이나 현금을 넣으십시오. 그렇게 하면 그 금액으로 살 수 있는 티켓에 대한 옵션이 켜집니다. 일반적으로 정확한 금액에 대한 일반 티켓이 필요하지만 일부 여행의 경우 이전 요금 또는 기타 특별 옵션을 구매해야 할 수도 있습니다.
동전 슬롯이 커서 한 번에 여러 개의 동전을 삽입할 수 있습니다. 한 가지 트릭은 동전 지갑 전체를 버리는 것입니다. 당신이 얻는 모든 변화는 가능한 가장 큰 동전으로 이루어지며, 당신이 가지고 있는 작은 잔돈의 양을 줄일 것입니다(대부분의 기계가 지불로 수락하지 않는 1 엔 또는 5 엔 코인 제외).
티켓을 페어 게이트에 삽입하고 통과하면 픽업하는 것을 잊지 마십시오. 아직 티켓을 버리지 마십시오. 여행이 끝나면 요금 게이트를 나갈 때 다시 삽입해야 합니다.
가격을 알 수 없는 경우 최소 요금 티켓을 구매하고 목적지에 도착하면 지불하십시오. 게이트에 있는 직원에게 티켓을 제시하거나 "요금 조정" 기계에서 잔액을 지불할 수 있습니다. 출구 요금 게이트 앞에서 작은 티켓 자동 판매기 키오스크를 찾으십시오. 최소 요금 티켓을 삽입하고 화면에 표시된 잔액을 지불하십시오.
주요 도시와 교외와 달리 시골 지역에는 개찰구나 매표소가 없는 무인 스테이션이 많이 있습니다. 어떤 경우에는 IC 카드 판독기가 있는 기둥과 티켓 자판기 및 수거 상자가 있습니다. 올바른 독자를 탭하고 종료하거나 종이 티켓을 수거 상자에 넣습니다(금액의 차이와 함께 현금으로, 이것은 대부분 명예 시스템에 있습니다). 다른 경우에는 기차를 탈 때 세이리켄(整理券) 또는 번호가 매겨진 티켓을 가지고 내리기 전에 운전사 또는 차장과 요금을 정산해야 할 것입니다. 기차 앞에는 여행이 진행됨에 따라 증가하는 숫자와 요금이 포함된 디스플레이 보드가 있습니다. 하차할 때 Seiriken을 포기하고 귀하의 번호 옆에 표시된 금액을 지불하십시오. 이러한 서비스의 대부분은 열차 뒤(入口 또는 "입구"로 표시)에서 탑승하고 기차 앞(出口 또는 "출구"로 표시)에서 나갑니다. 또한 버스와 같은 대부분의 열차에는 동전만 받는 요금 수거 기계가 있습니다. 그러나 기계 자체 또는 운전자는 일반적으로 메모를 동전으로 변경할 수 있습니다.
지원되는 경우 열차에서 IC 카드를 사용할 수 있습니다. 탑승 시 IC 카드를 탭하고 나갈 때 다시 IC 카드를 탭하면 요금이 자동으로 공제됩니다. 일부 역에서는 입구 및 출구 판독기가 역 플랫폼에 있습니다. JR 열차를 이용 중이고 재팬 레일 패스가 있는 경우, 출국할 때 레일 패스를 운전기사에게 보여주기만 하면 됩니다. 빚진 운임 차액을 알려드립니다. 목적지가 주요 도시 밖에 있는 경우 IC 카드가 허용되는 지역 내에 있는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 티켓을 지불하십시오. IC 카드로 입장했지만 목적지에 IC 카드 액세스가 없는 경우 현금으로 요금을 지불해야 하며 유인 스테이션에 가야 하는 추가 번거로움을 겪고 "탭 인"을 지우기 위해 탭했지만 밖에 나가지 않았다고 설명합니다.
유인역에서 하차하는 경우, Seiriken과 요금을 개찰구에 있는 유인 역 직원에게 건네십시오. 반대로, 유인역에 탑승하여 무인역에서 나오면 내리기 전에 티켓을 운전기사에게 건네주십시오.
운전자와 지휘자의 역할이 합쳐진 열차를 "원맨"열차라고 하며, 열차 앞쪽에는 카타타나 문자(카타타나)로 표지판이 있습니다.
주요 휴가 기간(골든 위크, 오본, 새해)을 제외하고 사전에 열차를 예약할 필요가 거의 없으며 사전 예약에 대한 상당한 할인도 없습니다. 특히 초고속 열차의 경우 단순히 역에 나타나 다음 기차를 타는 것이 매우 가능합니다.
표준 JR 티켓은 일반적으로 두 가지 범주로 나뉩니다.
기본 티켓 또는 죠샤켄(乗車券): 이 티켓은 두 역/지역 사이를 운행하는 열차의 기본 요금을 포함합니다. 장거리 여행에서는 중간 기착이 허용되지만 티켓이 있는 경로에 머물러야 하며 후퇴할 수 없습니다. 티켓은 100km 이상의 여행의 경우 2일, 200km 이상의 여행의 경우 3일, 추가로 200km가 추가될 때마다 1일 동안 유효합니다. 이에 대한 예외는 전적으로 관동 또는 간사이 지역 내에서 티켓을 보유하고 있으며, 거리에 관계없이 중간 기착이 허용되지 않습니다(예를 들어, 닛코에서 아타미까지는 200km가 넘지만 관동 도시 지역 내에 있기 때문에 중간 기착이 포함되지 않음).
특급 티켓 또는 톡큐켄(特急券): 이름에 몇 가지 변형이 있는 경우 신칸센을 포함한 프리미엄 장거리 열차의 경우 특급 특급 티켓이 구매됩니다. 일반적으로 예약되지 않은(自由席 Jiyūseki) 티켓은 모든 서비스의 예약되지 않은 좌석에 대해 유효하며, 예약(指定席) 티켓은 특정 열차에 유효합니다. 도착시간이 2시간 이상 지연되는 경우 환불됩니다.
주요 JR 역에는 사람에게서 티켓을 구입할 수 있는 분명한 여행 섹션이 있습니다. 의자에서 휴식을 취하는 인물의 작은 녹색 간판을 찾거나 미도리 no 마다도구치(みどどの窓口, 불을 붙인 "녹색 창")을 요청하십시오. 기차 시간을 알아야 하고 좌석도 예약하고 싶을 수 있기 때문에 이것은 좋은 일입니다. 일반적으로 직원이 영어를 할 수 없는 경우 손을 흔들고 목적지를 가리키는 방법으로 욕망을 알릴 수 있습니다. 대부분의 일본어가 영어를 듣는 것보다 훨씬 쉽게 읽을 수 있기 때문에 정보를 기록하는 것이 도움이 됩니다.
추가 요금과 좌석 예약이 필요한 고속 열차의 경우 일반적으로 직원이 있는 창을 찾을 수 있습니다. 그러나 일부 열차에는 이를 수행하는 고유한 기계가 있습니다. 먼저 목적지까지 가는 일반 기차표를 구입하십시오. 터치스크린 기계에는 일반적으로 익스프레스 서비스를 위한 버튼이 있습니다. 여행하고 싶은 서비스의 이름, 목적지, 선호하는 출발 시간 및 좌석 설정을 선택한 다음 추가 요금을 삽입합니다. 출발 시간과 좌석 번호가 표시된 예약 카드가 발급됩니다. 개찰구를 통과하려면 티켓, 패스 또는 IC 카드도 소지해야 합니다. 추가 요금은 여행에 유효하지 않습니다.
범용 자동 발권기가 보편화되고 있습니다. 이 기계는 영어를 표시하도록 만들 수 있으며 예약된 좌석과 예약되지 않은 좌석 모두에 대해 장거리 운임 티켓과 특급 특급 티켓을 발급할 수 있습니다. 그들은 일반적으로 티켓 창구 주변에 있습니다. 운임 티켓을 구매할 때는 티켓이 있는 경로로 여행해야 하므로 표시된 경로를 기록해 둡니다(해당 경로 외에는 스톱오버가 허용되지 않음).
예약되지 않은 지역 열차의 경우 IC 카드를 사용하십시오. 카드에 남은 요금보다 더 많은 요금이 발생하는 경우, 티켓 카운터 또는 목적지 역의 요금 조정 기계에서 차액을 지불할 수 있습니다. 그러나 여정이 다른 운영자의 경계를 넘으면 IC 카드가 수락되지 않을 가능성이 있습니다. 또한 일부 스테이션에는 IC 카드 판독기가 없습니다. 이러한 제한 사항에 대한 자세한 내용은 일반적으로 다른 철도 회사의 경계 근처나 카드 발급사의 웹사이트에서 찾을 수 있습니다. 장거리 여행 시 매표소나 매표소에서 항상 요금표를 구입하는 것이 좋습니다. 또한 그렇게 하면 최종 목적지까지 운임 티켓을 구매할 수 있어 중간에 중간 기착을 할 수 있으며, 이는 티켓 거리가 길수록 킬로미터당 요금이 저렴하기 때문에 많은 돈을 절약할 수 있습니다.
IC 카드를 잘못 사용하는 경우 목적지에서 요금을 정산하고 역 직원이나 차장이 카드를 잠금 해제하기 위해 가까운 역이나 출발지로 가져갈 것이라는 증거를 작성합니다.
IC 카드 경계의 예는 도쿄와 간사이(신칸센이 아님), 즉 Atami(JR East and Jr Central)와 Maibara(JR Central 및 Jr West) 사이의 도카이도 본선에서 찾을 수 있습니다. 이 경계 역에서 올바른 개찰구를 탭하십시오. 예를 들어, Atami의 JR 중앙 개찰구를 탭한 다음 도쿄(JR 이스트 테리토리)로 여행하는 경우 여행이 끝나면 수동으로 요금을 정산해야 합니다.
일본에는 특정 사용 사례에 맞는 기차표 재판매 시장이 있습니다. 일부 상점에는 온라인 웹사이트가 있는 반면 다른 상점은 신주쿠 서쪽 출구와 같은 주요 대중 교통 허브 근처에 클러스터링되어 있습니다.
이러한 티켓은 부분적으로 사용되거나, 더 이상 필요하지 않거나, 때로는 일반 판매가 불가능한 다중 여행 Kaisuken 소책자에서 의도적으로 분할된 티켓을 사용할 수 있습니다. 특히 개인 철도 회사에서 상당한 지분을 보유한 개인에게 증여되는 주주 티켓이 있습니다.
이는 특히 민간 기업이 운영하는 장거리 세그먼트에서 때때로 엄청난 가치를 제공할 수 있습니다. 예를 들어, 도부 철도 및 오다큐 철도 주주권은 종종 1,000엔 미만으로 획득할 수 있으며, 특정 현 내에서 엣지에서 에지까지 여행할 수 있습니다.
한때 유비쿼터스했던 기차에서 담배를 피우는 자동차는 사실상 멸종되었습니다. 모든 신칸센 노선은 2024년 3월부터 흡연을 완전히 금지했으며 거의 모든 민간 기업이 이미 이를 따랐습니다. 주요 기차역의 플랫폼에서 여전히 "흡연 코너"를 찾을 수 있습니다.
여성 승객에게 안전과 안전감을 제공하기 위해 일본의 많은 JR 및 개인 통근 철도 노선은 아침과 저녁 러시아워에만 여성을 위한 차량을 예약합니다. 이 자동차는 기차와 플랫폼의 특수 플래카드와 스티커로 식별되며, 이는 또한 여성 전용 자동차가 시행되는 시대를 나타냅니다. 또한 간사이 지역을 오가는 JR West에서 운영하는 일부 특급 열차는 특히 여성과 그 자녀를 위한 좌석을 지정했습니다. "여성 전용" 좌석에 앉아 있는 남성을 볼 수 있지만 요청하면 길을 만들 것입니다. 일반적으로 첫 번째 및 마지막 객차는 아침 러시 시간에 "여성 전용"으로 지정됩니다. 일부 철도 회사는 장애가 있는 남성과 그 간병인이 남성 초등학생뿐만 아니라 여성 전용 자동차에 탑승할 수 있도록 허용합니다.
JR 네트워크는 이전에 국가 철도 시스템에서 기대할 수 있는 것처럼 광범위합니다. JR 그룹은 신칸센 노선과 다양한 지역 및 도시 대중 교통 노선을 운영합니다. 시골에서는 그룹 회사도 철도 서비스가 없는 장소를 연결하기 위해 버스 서비스를 운영합니다. JR은 대도시 지역과 지역 간 거의 모든 국가의 운송을 운영하지만 대도시에는 자체 민간 철도 회사와 노선도 있습니다.
사람들은 일본어로 jr를 개별적으로 발음하는 jē āru를 참조합니다. 영어가 아닌 사용자도 "Jē āru wa doko desu ka?"라고 묻는다면 방송국을 찾는 데 도움을 줄 수 있습니다.
Japan Rail Pass는 여행을 많이 하시거나 무제한 승차권을 원하는 방문객에게 좋은 선택이 될 수 있습니다. 신칸센을 포함한 거의 모든 JR 열차와 7일, 14일 또는 21일의 일정 기간 동안 특정 사유철(아래 예외 참조)에서 무제한으로 여행할 수 있습니다. 2023년에 가격이 크게 인상된 후, 여행을 많이 하지 않는 한 패스는 아마도 갚지 않을 것입니다. JR 노선(농촌 지역의 일부 비 JR 노선)만 포함하며 지하철이나 대부분의 사설 철도 노선을 운행하지 않습니다.
패스를 받으려면 관광객으로 일본을 방문하는 외국인(여권에 임시 방문자 스탬프 포함) 또는 일본 이외의 지역에서 10년 이상 거주한 일본인이어야 합니다. 재팬 레일 패스를 일본인으로 사용하는 경우 일본 여권 외에 거주하는 일본 영사관 또는 대사관에서 입수한 서류와 같은 특정 증거를 제시해야 합니다.
Japan Rail Pass는 출발 전 또는 도착 후 구매할 수 있습니다. 더이상 가격차이는 없습니다. 가장 쉬운 방법은 위에 링크된 Japan Rail Pass 웹사이트를 통해 도착하기 전에 좌석을 예약할 수도 있습니다.
다른 옵션은 공인 여행사를 통해 바우처를 구매하는 것입니다. 대행사는 마크업을 청구하며 바우처는 발급 후 3개월 이내에 교환해야 하며, 패스를 시작하려는 날짜로부터 1개월 이내에 교환해야 합니다. 레일패스에 해당하는 일본인과 신용카드 이외의 수단으로 패스를 구매하려는 사람은 여행사를 통해 교환 바우처 시스템을 이용해야 합니다. 해외에 거주하는 일본인은 최소 2027년 12월까지 교환 주문을 구매할 수 있습니다. 이 날짜는 몇 번 연장되었습니다. 2026년 10월 1일부터 여행사를 통해 구매한 재팬 레일 패스의 가격은 아래의 가격보다 약 5-6% 더 비싸며 공식 Japan Rail Pass 웹사이트를 통해 구매한 패스 가격은 변경되지 않습니다.
일본 철도 패스 가격
JR 주요 역의 매표소나 매표소에 가서 여권을 제시하셔야 Japan Rail Pass가 수령됩니다. 사전에 구매한 경우 구매 증명서(JR을 통해 패스를 구매한 경우) 또는 교환 바우처(여행사를 통해 구매한 경우)를 제시해야 합니다. 바우처를 교환하는 경우, 당신은 당신이 레일 패스를 시작하기를 원하는 날짜를 티켓 에이전트에게 알려야합니다. 하네다, 나리타, 간사이와 같은 주요 공항에는 영어를 구사하는 직원이 있는 전용 카운터가 있습니다. 도쿄, 신주쿠, 우에노, 나고야, 삿포로와 같은 주요 JR 역에는 철도 패스 픽업을 위한 카운터도 있습니다.
이전 버전과 달리 Japan Rail Pass는 이제 사용자에게 고유한 인쇄된 QR 코드가 있는 마그네틱 기차 티켓입니다. 기차역을 출입할 때 티켓을 사용하여 자동 티켓 장벽을 통과할 수 있습니다.
레일 패스에는 대부분의 신칸센 및 특급 서비스를 포함하여 자격이 있는 JR 열차의 무료 좌석 예약이 포함됩니다. JR을 통해 사전에 패스를 구매한 경우 패스를 구매한 즉시 온라인 좌석을 예약할 수 있습니다. 레일 패스를 획득한 후, 예약된 티켓을 이용하여 JR 역에서 예약 좌석을 예약하거나 수거할 수 있습니다. 레일 패스에 인쇄된 QR 코드를 스캔하여(또는 패스에 인쇄된 식별 번호를 입력한 후) 여권 번호를 입력하면 기계에 액세스할 수 있습니다. 좌석을 온라인으로 예약한 경우에도 열차에 탑승하기 전에 실제 좌석 예약 티켓은 매표소에서 인쇄하여 소지하고 있어야 합니다. 자동 시스템을 사용하면 좌석 예약이 각 개별 철도 패스에 연결되며 서로 겹치는 서비스를 예약할 수 없습니다. 이것은 일반적으로 문제가 되지 않지만 예약된 열차를 놓치면 다음 출발을 위해 즉시 예약하지 못할 수도 있습니다. 예약되지 않은 좌석의 경우 티켓이 필요하지 않습니다. 차장이 티켓을 확인했을 때 철도 패스를 보여주십시오.
레일 패스에는 몇 가지 예외가 있습니다.
도카이도, 산요, 규슈 신칸센을 여행하는 경우, 재팬 레일 패스는 추가 노조미 미즈호 티켓을 구매하지 않는 한 더 빠른 노조미 또는 미즈호 서비스로 여행을 운행하지 않습니다. 가격은 사용 섹션에 따라 다릅니다. 도쿄와 교토 또는 신오사카 간 4960엔.
신칸센 네트워크의 일부 최신 열차에는 프리미엄 퍼스트 클래스 캐빈이 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
JR East의 Granclass. 특급 및 그란클래스 추가 요금을 지불하지 않는 한 Japan Rail Pass와 함께 GranClass Cabin을 사용할 수 없습니다(예: 도쿄에서 하코다테까지 갈 경우 Hayabusa에서 27,220엔).
JR 센트럴을 위한 최고의 클래스. 일본 레일 패스 소지자는 슈프림 클래스에 대한 사전 예약을 할 수 없습니다. 패스 소지자는 현장 직원에게 가능한지 여부를 문의해야 합니다.
JR이 소유하지 않은 선로를 여행하는 JR 열차의 경우 추가 요금을 지불해야 합니다. 몇 가지 예는 다음과 같습니다.
오다이바에 탑승하는 데 사용되는 오사키와 신키바 사이의 도쿄 워터프론트 철도(TWR) 린카이선
이즈구 이토에서 시모다까지 이즈큐 철도
교토에서 아마노하시다테까지 운행하는 JR 열차가 사용하는 후쿠치야마에서 도요오카까지의 교토 탱고 철도
개인 구획에 숙박하는 경우 특급 및 숙박 요금을 지불해야 합니다. 도쿄와 후쿠오카 사이의 야간 열차와 신칸센 열차에는 개인 구획이 있습니다.
몇 가지 추가 사항이 포함되어 있습니다.
JR 패스는 다음과 같은 세그먼트에서 중간 기착이 발생하지 않는 한, 사설 철도의 고립된 JR 철도 노선을 오가는 여행을 포함합니다.
하치노헤와 노헤지 사이, 아오모리와 노헤지 사이, 아오이모리 철도의 하치노헤와 아오모리 사이에서 JR 오미나토선에 접근할 수 있습니다.
가나자와와 츠바타 사이의 IR 이시카와 철도에서 JR 나나오선으로 이동합니다.
Ainokaze Toyama Railway의 도야마와 다카오카 사이를 JR 요하나와 히미선으로 이동합니다.
JR 패스는 하네다 공항에서 도쿄 하마마쓰초까지의 도쿄 모노레일을 포함한 여행을 포함합니다.
JR 패스는 JR 페리를 타고 미야지마로 가는 여행을 포함하지만 방문객들은 여전히 100엔의 미야지마 방문세를 지불해야 합니다.
지역 JR 회사는 또한 국가의 일부만 포함하는 자체 패스를 판매합니다. 1~2개의 지역만 방문할 계획이라면 표준 JR 패스보다 더 나은 거래일 수 있습니다. 북쪽에서 남쪽으로:
홋카이도:
JR 홋카이도 레일 패스
도호쿠/칸토:
JR 동부 패스
JR 동남 홋카이도 레일 패스
JR 도호쿠-남부 홋카이도 레일 패스
JR 도쿄 와이드 패스
추부:
JR 동부/JR 웨스트 호쿠리쿠 아치 패스
아오조라 프리패스
간사이/추고쿠:
JR 웨스트 올 지역 패스
간사이 광역 패스
간사이-히로시마 지역 패스
산요산인 지역 패스
시코쿠:
모든 시코쿠 철도 패스
시코쿠 프리패스
시코쿠 생일 키푸
규슈:
모든 규슈 지역 패스
북부 규슈 지역 패스
많은 JR East 및 JR West Rail 패스는 소액의 할인으로 미리 온라인으로 구매할 수 있으며, 다른 패스는 국내에서 구매해야 합니다.
세이선18 티켓(青春18きっぷ seishun jūhachi kippu)은 일본 여행에 대한 거래를 성사시키는 한 가지 방법으로 3~5일 연속 무제한 기차 여행을 제공합니다. 각각 10,000 엔 또는 12,050 엔. 주요 문제는 티켓이 지역 열차에서만 유효하며 티켓은 특정 기간(3월-4월, 7월-9월, 9월, 12월-1월)에만 유효하므로 적절한 타이밍과 충분한 시간이 필요하다는 것입니다.
다양한 지리적 지역으로 제한된 이 버전도 사용할 수 있으며 Kyushu는 일년 내내 사용할 수 있기 때문에 특히 유용합니다. 끊임없이 변화하는 세부 사항은 Seishun 18 Ticket# 대체 패스를 참조하십시오.
JR은 일본 이름인 Shinkansen(新幹線)으로 불리는 유명한 신칸센을 개척했습니다. 최대 320km/h(가까운 미래에 360km/h)의 속도로 이러한 서비스는 "SuperExpress"(超特急 Chō-Tokkyū)로 분류되며 전국을 여행하는 가장 빠른 방법을 유지합니다. 신칸센은 하룻밤 사이에 실행되지 않습니다. 신칸센은 1964년 가동을 시작한 이래로 한 번도 사고로 승객 사망을 초래한 부러워할 만한 안전 기록으로 유명합니다.
이 나라에서 가장 중요하고 가장 많이 여행하는 신칸센 노선은 도쿄와 나고야, 교토, 오사카를 연결하는 도카이도 신칸센입니다. 이 노선은 오사카에서 오카야마, 히로시마, 후쿠오카(하카타 역)까지 산요신칸센으로 이어지다가 구마모토와 가고시마로 이어집니다. 라인의 전체 길이를 실행하는 서비스가 없습니다. 도쿄에서 출발하는 서비스는 후쿠오카까지, 가고시마에서 오사카까지는 오사카까지만 갈 수 있습니다.
도카이도, 산요, 규슈 신칸센선에는 6가지 유형의 서비스가 운영됩니다. 이들은 모두 세 가지 유형으로 그룹화할 수 있으며, 중지 횟수를 반영합니다.
노조미(のぞみ), 미즈호(みずほ)
이 두 서비스는 가장 빠르며 주요 도시에서만 정차합니다. 신칸센 요금에는 소정의 추가 요금이 부과되며, 열차에 탑승한 차량 3대를 제외한 모든 차량은 좌석을 예약해야 합니다. 관광객들에게 가장 중요한 것은 노조미 또는 미즈호 열차에서 일본 철도 패스가 유효하지 않다는 것입니다. 단, 재팬 레일 패스 소지자는 레일 패스와 함께 사용할 수 있는 노조미 미즈호 추가 티켓을 구매하는 경우 이러한 서비스를 사용할 수 있습니다.
노조미는 도카이도와 산요 신칸센을 모두 통과하는 주요 서비스이지만 일부 다른 노조미 열차는 도쿄와 오사카 사이에서만 운행됩니다. 이 열차 유형은 평일에 최대 10분마다 운행되며 16대의 차량으로 운행됩니다. 도쿄에서 오사카까지의 노조미 여행은 2시간 30분, 도쿄에서 후쿠오카까지는 5시간이 소요됩니다. 후쿠오카에서 노조미와 규슈 신칸센 열차 사이의 원활한 교통편이 가능합니다. 도쿄에서 구마모토까지는 6시간, 도쿄에서 가고시마까지는 약 7시간이 소요됩니다.
한편 미즈호는 오사카와 가고시마 사이 산요와 규슈 신칸센의 서비스로 제한되며, 아침과 저녁 "성수" 시간에 여행이 운행됩니다. 미즈호 열차는 오사카에서 구마모토까지 3시간, 가고시마까지 3시간 45분 동안 운행됩니다. 미즈호 열차는 8대의 차량으로만 운행되며 6차에는 예비 좌석과 녹색 좌석이 있습니다.
히카리(ひかり), 사쿠라(さくら)
일본 레일 패스로 자유롭게 사용할 수 있는 가장 빠른 서비스로 노조미나 미즈호보다 몇 정거장 더 멈출 수 있습니다. 도카이도 신칸센에는 도쿄에서 출발하는 시간당 히카리 열차 2대가 있습니다. 하나는 오사카에서 출발하고 다른 하나는 오카야마에서 종료되는 산요 신칸센에서 계속됩니다. 오사카의 서쪽에는 일반적으로 오사카에서 후쿠오카, 가고시마까지 운행하는 시간당 1개의 사쿠라 열차(통근 시간 중 2개)가 있습니다. 기타 사쿠라 서비스는 규슈 신칸센에서 후쿠오카, 구마모토, 가고시마 사이에서만 운행됩니다.
Japan Rail Pass와 함께 Hikari 또는 Sakura를 사용하는 경우 일반적으로 장거리 여행을 위해 적어도 한 번은 환승해야 합니다. 도카이도와 산요 신칸센 여행의 경우 이동하기 가장 좋은 곳은 신오사카 터미널입니다. 기차가 같은 선로에 도착하고 출발하는 신고베에서의 환승을 고려할 수도 있습니다. 시간표에 따라 동일한 플랫폼 변경을 제공하는 히메지 또는 오카야마에서 변경하는 것이 가장 좋습니다.
도쿄를 출발하여 3시간 내에 오사카, 후쿠오카 6시간, 구마모토 7시간, 가고시마 8시간에 도착할 수 있습니다. 오사카에서 후쿠오카까지 3시간 이내, 구마모토는 3시간 30분, 가고시마는 4시간 15분이면 갈 수 있습니다.
코다마(こだま), 츠바메(つばめ)
또한 Japan Rail Pass와 함께 유효하며, 이들은 노선의 모든 신칸센 역에서 정차하는 모든 역 서비스입니다. 도카이도 신칸센 코다마 서비스는 일반적으로 도쿄에서 오사카, 도쿄, 나고야까지 운행됩니다. 산요 신칸센에서 운행되는 별도의 코다마 역 서비스, 츠바메 열차는 후쿠오카, 구마모토, 가고시마 사이의 큐슈 신칸센에서만 운행됩니다. 도카이도 코다마 열차는 16대의 차량으로 운행되는 반면, 산요코다마와 규슈 츠바메는 일반적으로 6대 또는 8대의 차량으로 운행되므로 적절한 탑승 위치를 위해 플랫폼의 표지판을 확인하십시오.
일본의 다른 신칸센 노선은 주로 JR 동부에서 운행되며 도쿄역 북쪽으로 방사됩니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
센다이, 모리오카, 아오모리에서 홋카이도 신칸센으로 계속 하코다테로 향하는 도호쿠 신칸센
아키타 신칸센에서 아키타까지, 도호쿠 신칸센 열차, 모리오카까지
야마가타 신칸센에서 야마가타와 신조까지, 도호쿠 신칸센 열차, 후쿠시마까지
조에쓰 신칸센에서 유자와와 니가타까지
호쿠리쿠 신칸센에서 나가노, 도야마, 가나자와, 후쿠이, 쓰루가에서
나가사키에서 니시큐슈 신칸센. JR 규슈가 운영하지만, 토스나 후쿠오카의 메인 큐슈 신칸센에 다시 합류하려면 일반 기차를 타야 하는 타케오온센까지만 운행됩니다.
Japan Rail Pass는 특정 노선에서 운항하는 GranClass Cabin을 제외하고 이러한 모든 서비스에 유효합니다(추가 요금이 필요함).
다른 JR 서비스, 특히 교외 서비스는 다음과 같은 일반 레이블을 사용합니다.
지역(普通 Futsū, 各停 Kakutei 또는 各駅 가쿠에키) – 모든 역에서 정차
Rapid (快速 kaisoku) – 3 스톱 중 약 2 스톱, 추가 요금 없음
Express (急行 Kyūkō) – 3 정거장 중 2 번 정도 건너뛰고 추가 요금이 필요합니다 (요즘 JR에서는 지역 주민과 급류에 비해 덜 일반적입니다)
라이너(레나우) – 큐코 3개 중 2개 정도 스킵, 추가 요금이 필요합니다.
특급 (特急 톡큐) – 큐코 정류장 3개 중 약 2개를 건너뛰고, 추가 요금이 필요하며, 일반적으로 지정석도 필요합니다.
JR East의 특급 서비스 및 일부 지역 서비스는 일류 녹색 자동차(Guriin-sha) 좌석을 제공할 수 있습니다. 거의 50%의 추가 요금으로 인해 약간 더 넓은 좌석과 약간의 추가 다리 공간이 생길 수 있으므로 대부분의 승객은 일반 좌석을 선택합니다. 그러나 일반 좌석이 가득 찬 특정 기차를 정말로 타야 하는 경우 녹색 자동차가 대안입니다. JR 패스는 두 가지 유형으로 제공됩니다. "보통", 녹색 자동차를 사용하려면 추가 요금을 지불해야 하는 "보통"과 추가 비용 없이 녹색 카시트가 포함된 "녹색"이 있습니다.
일본 여행 지역에 따라 녹색 자동차에는 약간의 특전이 있습니다. 프리미엄 노조미와 미즈호(레일패스 이용 불가)에는 기차에 탑승할 때 고개를 숙이고 기차 차장 대신 티켓을 확인하는 여성 승무원이 당신을 맞이합니다. 도카이도 신칸센에서, 녹색 자동차는 선상에서 식음료를 구매할 수 있는 유일한 차입니다. 표준 예약 차량 또는 예약되지 않은 차량에는 기내 구매가 없습니다. 여행하는 날짜와 시간에 따라 녹색 자동차는 일반 자동차보다 덜 붐비고 조용할 수 있지만 물론 골든 위크 및 기타 높은 여행 기간에는 모든 베팅이 중단됩니다.
일본 동부와 홋카이도의 신칸센 네트워크에서 운행하는 대부분의 열차는 JR 동부와 JR 홋카이도에서 운행하는 열차가 그란클래스(그란크레즈 구란-쿠라스)로 알려진 프리미엄 경험을 제공합니다. 이 서비스는 항공사의 국제 비즈니스 클래스와 동일할 수 있으며 2+1 구성으로 18개의 너비의 전원이 닿는 "쉘 시트"를 갖추고 있습니다.
Fastest Services의 Granclass는 개인 기내 직원, 증가된 선택의 청량 음료 및 알코올 음료, 현지 재료로 만든 프리미엄 품질의 식품을 제공합니다. Granclass는 아침과 저녁 성수기에는 더 느리고 중지 서비스로 제공될 수도 있지만 음식과 도우미 서비스는 제공되지 않습니다.
이러한 서비스에는 특별한 GranClass 요금 구조가 있습니다. Japan Rail Pass 소지자 및 JR East Rail Pass 소지자는 GranClass를 여행하기 위해 Shinkansen Express 요금과 GranClass 추가 요금을 지불해야 합니다. Green Car Pass가 있더라도 기본 요금만 포함됩니다. 그러나 GranClass가 있는 기차는 Green Car Pass로 추가 요금 없이 사용할 수 있는 일반 녹색 카 좌석을 제공합니다.
중서부 일본의 신칸센 네트워크(JR Central에서 운행하는 열차)에서 운행하는 일부 열차는 Supuriimu-kurasu Supuriimu-Kurasu 슈프레트 클래스(Supuriimu-Kurasu)로 알려진 프리미엄 경험을 제공합니다. 이 서비스는 항공사의 국제 비즈니스 클래스와 동일할 수 있으며 개인 캐빈의 제한된 수의 넓은 전동 리클라이닝 좌석을 제공합니다.
신칸센과 도큐 열차의 경우 일부 객차는 승객이 사전에 좌석을 예약해야 합니다(指定席 shiteiseki). 예를 들어, 도카이도 신칸센의 16대 히카리 서비스에서는 5개의 객차만 예약되지 않은 좌석을 허용합니다. 바쁜 기차에서는 미리 예약하면 편안한 여행을 보장할 수 있습니다. 특히 바쁜 기차에서 2개의 좌석을 함께 찾을 수 없기 때문에 그룹으로 여행하는 경우 고려하십시오.
예약은 놀라울 정도로 쉬우며 인기있는 여행 (금요일 저녁에 도쿄에서 교토까지 여행하거나 나고야에서 다카야마까지 기차를 타는 등)에 적극 권장됩니다. 많은 JR 스테이션에는 좌석 예약 티켓을 구입할 수 있는 매표소가 있습니다. 최신 기계에는 영어, 중국어 및 한국어로 된 다국어 옵션이 있습니다. 또는 의자에서 휴식을 취하는 인물의 작은 녹색 로고가 있는 기차역의 JR 사무실을 살펴보고 티켓을 구입할 때 예약을 요청하십시오. 예약은 기차가 출발하기 한 달 전부터 말 그대로 몇 분 전까지 어디에서나 예약할 수 있습니다. 유인 매표소(장거리 여행 전용)의 영업 시간은 지역 열차의 영업 시간보다 더 제한적입니다. 이른 아침이나 저녁 늦게 문을 닫을 수 있습니다.
Japan Rail Pass 소지자는 무료입니다. 예약 좌석을 위한 매표소로 이동하여 화면 하단의 "Japan Rail Pass" 버튼을 눌러 시작하거나 JR 사무실의 유인 에이전트에게 가서 예약을 요청할 때 철도 패스를 제시하십시오.
패스가 없으면 소액의 수수료가 부과되므로 예약 티켓보다 예약되지 않은 티켓이 더 좋을 수 있습니다. 특히 도쿄나 모든 좌석이 어쨌든 열릴 다른 출발 역에서 탑승하는 경우 더욱 그렇습니다.
외국인이 영어 및 기타 여러 언어로 된 많은 JR 열차의 고급 예약을 위해 사용할 수 있는 여러 공식 온라인 서비스가 있습니다. 이러한 예약 서비스는 예년보다 더 많이 제공되지만 각각의 장점과 단점이 있습니다. 2026년에 최종적으로 통합 시스템이 출시될 수 있습니다.
온라인 예약 및 결제를 제공하는 수많은 타사 사이트(예: Klook)가 있습니다. 이러한 사이트는 추가 예약 수수료가 있을 수 있으며 일정 변경이 어렵거나 불가능할 수 있으며 SmartEx와 같은 공식 JR 사이트에서 직접 구매하고 받을 수 있는 동일한 QR 코드 티켓을 제공합니다(아래 참조). 또한 웹사이트에 따라 정확한 좌석 배정을 선택하지 못할 수도 있습니다.
SmartEx 앱을 사용하면 모바일 기기에서 도카이도, 산요, 규슈 신칸센 신칸센(도쿄, 나고야, 교토, 오사카, 히로시마, 후쿠오카, 가고시마 간 서비스)을 온라인으로 예약할 수 있습니다. 유효한 신용 카드를 등록하고 제공한 후, 이 노선의 신칸센 기차 티켓을 구입할 수 있습니다. 여행자는 탑승 전 자동판매기에서 예약한 티켓을 수령하거나, QR 코드를 사용하여 신칸센 시스템을 이용해 주고 받을 수 있습니다. Suica 및 Pasmo와 같은 대부분의 IC 카드는 연결되어 초고속 열차 개찰구를 통과하는 데 사용할 수도 있습니다.
예약은 1개월에서 출발 예정 시간 4분 전까지 가능하며, EX 로고가 있는 JR 센트럴(JR Central, JR 큐슈 역, JR 큐슈 역, 도쿄 및 도카이도 신칸센을 따라 JR 동역)이 있는 JR 매표소에서 티켓을 수령할 수 있습니다. 경로). 단, 재팬 레일 패스가 있는 경우에는 예약을 위한 규정이 없습니다.
SmartEx 앱은 일반 티켓에서 200엔 할인을 받을 수 있습니다. 일부 열차는 1~28일 전에 구매하는 경우 2인 이상 단체 요금을 포함하여 여행 가격을 최대 25%까지 할인할 수 있는 할인된 "하야토쿠" 요금을 제공합니다. 일부 "하야토쿠" 요금은 출발 전에 다른 열차로 자유롭게 환전할 수 있지만(해당되는 경우 운임 차액 지불), 다시 여행을 예약하기 전에 환불(소액 취소 수수료 제외)에 대해 더 제한된 티켓을 완전히 취소해야 합니다.
한 가지 단점은 SmartEx 요금이 신칸센 역 간의 여행만 가능하다는 것입니다. 주요 도시에서 종이 신칸센 요금 티켓은 일반적으로 해당 도시의 다른 JR 역과 신칸센 역 간의 여행도 포함합니다. 예를 들어, 도카이도 신칸센에서 신오사카와 도쿄역 사이의 Smartex 정품 요금은 덴노지(오사카 루프선)와 시부야(도쿄의 야마노테선) 사이의 종이 티켓과 가격이 비슷합니다. 그러나 할인된 요금으로 여행하는 경우 그 차이가 무의미해집니다.
JR East 열차 예약 웹사이트는 JR East 및 JR 홋카이도 철도 패스를 판매하며, 일반 여행자와 철도 패스 소지자 모두 다음 서비스의 좌석을 예약할 수 있습니다.
도카이도, 산요, 규슈 신칸센을 제외한 모든 신칸센 열차
나리타 익스프레스를 포함하여 도쿄를 오가는 KEY JR East 특급 열차
모든 JR 홋카이도 특급 열차
삿포로 신치토세 공항을 오가는 공항 고속 열차
JR 이스트 사이트를 통한 좌석 예약은 여행 날짜 1개월에서 최대 3일 전까지 가능하며, 티켓은 출발 전날 21:00까지 JR East 티켓 카운터에서 수령해야 합니다. 또한 유효한 철도 패스가 없는 한 기본 요금은 좌석 예약 비용에 포함되지 않습니다.
도쿄에 계시다면 하네다 공항, 나리타 공항, 도쿄 및 도호쿠 지역의 주요 기차역에서 외국인을 위한 JR 동정 여행 서비스 센터를 이용할 수도 있습니다. 레일 패스 바우처를 쉽게 교환하거나 티켓을 구매하거나 여러 언어를 사용하는 직원과 좌석을 예약할 수 있습니다.
JR West Train 예약 웹사이트를 통해 사용자는 다음 서비스에 대한 좌석을 예약할 수 있습니다.
모든 도카이도, 산요, 규슈, 니시 규슈, 조에쓰 및 호쿠리쿠 신칸센 서비스
도쿄와 나스시오바라 사이의 도호쿠 신칸센 서비스
시코쿠와 규슈를 포함한 일본 중서부의 모든 특급 서비스
도쿄와 간토, 중부, 도호쿠 지역(JR 동지역)의 일부 지역에서 특급 운행
지역 JR West Rail 패스 및 여행 상품도 JR West Service를 통해 구매할 수 있습니다.
예약은 출발 몇 분 전까지 가능합니다. 결제는 신용카드로 선불로 결제하거나, 티켓을 직접 수령할 때 엔(현금)으로 결제할 수 있습니다. 티켓은 다음 위치에서 수령할 수 있습니다.
E5489(II Go-Yoyaku, "E-Reservations"의 말장난) 예약 시스템 기호
도카이도 신칸센과 같은 JR 센트럴 테리토리를 통과하는 열차를 제외한 JR 이스트 여행 서비스 센터.
외국인 관광객에게만 해당되는 지역 철도 패스 또는 티켓을 수령하는 경우 서일본의 JR West 역에서 픽업해야 합니다. E5489 매표소에 갈 수도 있고, IC 칩이 있는 여권이 있는 경우 여권 판독기가 장착된 E5489 티켓 예약 기계로 이동할 수 있습니다.
JR 웨스트 예약 서비스를 이용하여 도쿄에서 도카이도 신칸센을 예약하는 경우, 도카이도 신칸센 역(예: 도쿄역, 시나가가와, 신요코하마)으로 이동하여 JR 센트럴 매표소로 가야 합니다. E5489 예약 기계로 티켓을 받으세요.
규슈 레일 패스 예약 웹사이트는 외국인 여행자가 큐슈 레일 패스를 구매할 수 있도록 허용하고 큐슈 레일 패스 소지자가 큐슈의 기차를 예약할 수 있도록 합니다.
이름에서 알 수 있듯이 웹 사이트는 패키지 휴가를 예약하려는 관광객을 대상으로합니다 (신칸센 + 호텔 또는 신칸센 + 호텔 + 활동 패키지). 단, 도카이도 신칸센의 특별 할인권은 이곳에서만 예약할 수 있는 플래트 코다마와 당일 왕복 티켓만 예약할 수 있습니다. Platt Kodama는 주요 도시 사이의 도카이도 라인의 코다마 서비스를 위한 특별 할인 티켓이며, 1일 사전 구매 제한을 받는 대가로 신칸센 역에서 제공되는 편의점에서 요금 할인과 무료 음료(맥주 포함)를 모두 포함합니다. 일반석(예: 11,210엔 대 14,200엔 도쿄에서 신오사카까지의 전체 요금)의 경우 할인이 상당히 적지만 그린카(12,470엔 대 19,070엔)의 경우 상당히 중요합니다. 요금). 당일 반품 요금은 동적으로 가격이 책정되며 동일한 1일 사전 구매 제한이 있습니다. 가장 낮은 당일 왕복 요금은 Platt Kodama보다 약간 저렴하지만 무료 음료는 없으며 Nozomi 기차를 선택할 수 있습니다. 바쁜 기간에는 가격이 다소 비싸지 만 여전히 편도 전체 요금보다 1000 엔 이상 저렴합니다.
신칸센 또는 장거리 특급 서비스를 이용할 때 기차에 탑승하기 전에 소비할 음식이나 음료를 구입하는 것이 가장 좋습니다.
기차에서 먹을 예정인 기차역에서 판매되는 포장 식사인 에키벤(駅弁)을 구입하는 것을 고려하십시오. 모든 대형 스테이션에는 Ekiben을 판매하는 여러 포장 마차가 있으며 중간 규모의 역에도 일반적으로 일부 매장이 있습니다. 모든 에키벤은 다르며 포장된 지역의 맛을 나타냅니다. 도쿄와 신오사카와 같은 일부 주요 신칸센 역에는 전국에서 에키벤을 판매하는 상점이 있습니다. 일본인이 맥주나 사케 캔과 함께 에키벤을 집어 들고 기차에서 미니 파티를 하는 것은 드문 일이 아닙니다. 대부분의 에키벤은 차갑게 먹도록 설계되었지만 일반적으로 약간 더 비싼 자가 난방 에키벤도 있습니다.
일부 주요 역에는 역 중앙 홀에 레스토랑이나 퀵 서비스 식당이 있거나 기차를 타기 전에 식사를 할 수 있는 플랫폼 자체에 있습니다. 예를 들어, 나고야의 신칸센 플랫폼에는 신칸센이 들어오는 곳에서 불과 몇 걸음 떨어진 곳에 몇 개의 국수 가게가 있습니다.
특히 JR 서비스에서 온보드 식음료 판매가 거의 제공되지 않습니다. 기차에 좌석 케이터링이 있는 경우 종종 선택 가능한 Ekiben이 있지만 일반적으로 역에서 구할 수 있는 것보다 더 비싸고 제한적입니다. 도카이도와 산요 신칸센 노조미 열차를 타고 여행하는 친환경 자동차 승객은 선상 판매를 이용할 수 있습니다. 도카이도 신칸센 열차(도쿄 교토-오사카)는 QR 코드를 사용하여 스마트폰으로 주문한 후 배송된 물품이 있으며 IC 카드를 사용하여 결제합니다. 산요 신칸센 열차(오사카-히로시마-하카타)에는 전통 마차 서비스가 계속 제공됩니다.
일반 통근 열차에서는 일반적으로 식음료 소비가 허용되지 않습니다. 일반적으로 트레이 테이블이 있는 자신의 좌석이 있다면 기차에서 먹고 마시는 것이 좋습니다.
신칸센 또는 장거리 특급 서비스를 이용할 때 개인 물품과 작은 수하물을 보관할 수 있는 오버헤드 랙이 있습니다. 또한 몇 개의 큰 여행 가방을 위한 각 차량의 후면 공간이 제한되어 있습니다(이러한 공간 중 일부는 특별 예약이 필요합니다. 아래 참조). 큰 수하물을 가져오는 것은 일반적으로 자신과 다른 승객 모두를 위한 개인 공간과 편안함을 고려하는 것을 권장하지 않습니다. 그러나 점점 더 많은 열차가 수하물을 보관할 수 있는 넓은 저장 공간을 설치하고 있습니다. JR 및 개인 철도의 많은 최신 특급 서비스에는 일부 차량의 끝에 수하물 칸이 있으며, 나고야와 오사카 사이의 히노토리와 같은 일부 열차에는 무료 수하물 보관함이 있습니다.
도카이도, 산요, 큐슈 신칸센은 161~250cm(길이 플러스 폭 플러스 높이)의 대형 수하물을 소지한 모든 승객이 특별 좌석을 예약해야 합니다. (特大荷物스파스파스파스파스파스파이토쿠다이 니모츠 스페이스 츠키 자세키). 이 예약은 티켓을 구매할 때 추가 비용 없이 큰 수하물을 소지한 승객이 예약된 차 뒷줄에 좌석을 예약하고 좌석 뒤 공간에 수하물을 보관할 수 있습니다. 이 공간은 이 좌석을 예약한 승객에게만 제공됩니다. 수하물을 예약하지 않고 이 공간에 큰 수하물을 보관하려고 하면 눈살을 찌푸리게 합니다. 기차의 표지판과 공지 사항은 이 규칙을 따르도록 상기시켜줍니다.
이 특별 예약을 하지 않는 사람들은 각 제품에 대해 1000 엔 엔의 비용으로 차량 사이의 지정된 공간에 수하물을 보관해야하지만 실제로는 차량 내 수하물 슬롯이 가득 차 있지 않는 한 LAX입니다. 이러한 보관 공간은 "수하물 칸" 좌석을 예약하여 예약할 수도 있지만 2025년 7월에는 여행자가 선착순으로 열차의 특정 지역에서 수하물 보관 구역을 자유롭게 사용할 수 있는 시험이 시작되었습니다.
좌석 위의 선반에 맞는 기내 반입 크기의 수하물은 예약할 필요가 없습니다.
기차에 큰 수하물을 가져오는 대신 수하물을 운송하는 데 매우 효율적이고 경제적인 방법인 수하물 배달 서비스를 살펴볼 수 있습니다. 예를 들어, 야마토의 TA-Q-BIN에서 도쿄와 교토 사이를 운송하는 데 2000 엔 미만의 길이, 너비 및 높이가 2000 엔 미만인 20kg (44lb) 여행 가방 (宅急便 타큐빈) 익일배송 서비스. 장거리 배송(예: 도쿄-후쿠오카)은 이틀이 소요될 수 있으며 공항으로 배송하려면 1일을 추가로 추가해야 합니다. 대부분의 호텔과 편의점이 필요한 준비를 하고 지불을 수락할 수 있습니다.
옵션이 있는 경우 민간 철도는 동등한 여행을 위해 JR보다 저렴한 경우가 많습니다. 그러나 한 네트워크에서 다른 네트워크로 변경하는 것이 일반적으로 가격을 증가시키기 때문에 항상 그런 것은 아닙니다. 사설 철도는 또한 JR보다 더 가까운 역이 있는 경향이 있습니다. 예를 들어, JR과 게이큐 노선이 서로 가까운 Shinagawa와 Yokohama 사이의 섹션에는 지역 JR 열차가 9개의 정류장을, 지역 Keikyu 열차는 25개의 정류장을 운행합니다. 대부분의 민간 철도는 부동산 및 쇼핑과 같은 다른 사업 분야에 많은 보유를 보유하고 있는 대기업의 일부이며, 주요 도시로 통근 서비스에 중점을 둡니다. 주요 도시 지역에서 상당한 거리. 민간 철도는 위의 서비스 클래스를 다르게 해석할 수 있으며 일부는 추가 비용 없이 특급 서비스를 제공합니다.
고베, 교토, 나고야, 오사카, 삿포로, 센다이, 후쿠오카, 도쿄, 요코하마도 지하철(지하) 서비스를 제공합니다. 특정 도시의 명소를 보기 위해 많은 사람들이 성인의 경우 종종 500엔에서 1000엔 사이의 1일 패스를 제공합니다. 도쿄에는 일부 지하철 노선을 포함하지만 다른 노선은 포함하지 않는 여러 유형의 일일 패스가 있습니다. JR 야마노테선은 포함되지 않은 도쿄 지하철 정식 승차권은 900엔입니다.
또한, 제3섹터 철도 회사는 이전에 다른 회사에 속했던 노선을 운영하기 위해 설립된 민관 파트너십이며, 일반적으로 이전에는 JNR 또는 JR 그룹에 속한 수익성이 없었습니다. 그 중에서 지정된 지역 노선(特定地方交通線) 서비스는 일본의 대부분의 시골 지역에 서비스를 제공하는 통근 철도입니다. 이러한 회사의 대부분은 대부분 수익성이 없기 때문에 승객을 유치하기 위해 여행자에게 좋은 거래를 제공하는 경우가 많으며 인적이 드문 트랙 여행에 유용합니다.
일부 사설 철도는 주요 도시와 관광/레저 여행지 간 여행을 위해 프리미엄 열차를 운행합니다. 독특한 외관을 갖춘 이 열차는 일반적으로 편안하고 모든 예약된 좌석을 갖추고 있으며 제한된 정류장을 제공합니다. 일부는 자판기, 좌석 좌석 마차 판매 또는 온보드 카페를 통해 식음료 서비스를 제공합니다. 이 모든 프리미엄 서비스에는 JR 열차와 마찬가지로 추가 요금으로 도큐켄이 필요합니다.
신주쿠에서 하코네까지의 오다큐 철도의 로맨스카르, 아사쿠사에서 닛코와 키누가와까지의 도부 철도의 스파시아와 레바티, 이케부쿠로에서 치치부까지, 그리고 세이부의 붉은 화살과 라뷰가 포함됩니다. 신주쿠에서 카와고에. 일본 중부에서 긴테쓰는 나고야와 오사카, 나고야, 교토, 오사카에서 시마카제, 히노토리 등의 이름으로 이세, 도바, 시마, 나라, 카시하라, 마쓰사카와 같은 목적지까지 다수의 특급 서비스를 운행합니다. 그리고 어반 라이너. 간사이에서 Keihan Railway는 교토와 오사카 사이를 운행하는 가장 빠른 통근 열차에서 프리미엄 자동차를 지정석으로 운행합니다.
오다큐(Odakyu), 도부(Tobu), 긴테츠(Kintetsu)와 같은 운영자들의 점점 더 많은 수가 해당 웹사이트에서 영어로 된 프리미엄 열차에 대한 온라인 예약을 제공합니다.
또한 일부 민간 철도 운영자는 도쿄의 JR 열차의 녹색 카시트에 필적하는 일반 통근 열차에서 지정석 서비스를 제공합니다. 이 좌석은 탑승 전에 합리적인 비용으로 구입할 수 있습니다. 한 가지 예를 들어 간사이의 게이한 철도로, 교토와 오사카 사이를 여행하는 데 프리미엄 카시트가 추가로 500 엔 추가 비용이 듭니다.
일본의 야간 열차는 접두사 신다이(寝台)가 포함되어 있지만 잠자는 자동차의 파란색 때문에 더 일반적으로 파란색 기차로 알려져 있는 열차는 한때 전국의 아이콘이었습니다. 수많은 서비스가 정기적으로 운영되어 여행자를 적시에 효율적으로 전국의 다른 지역으로 데려옵니다. 신칸센 열차와 야간 버스와 같이 노후된 열차 장비 및 기타 교통 수단이 더 빠르고 저렴해짐으로 인해 야간 열차가 천천히 중단되었습니다. 그러나 야간 열차 서비스에 대한 관심이 다시 부활하여 일부 숙박 시설은 티켓이 판매된 직후 매진될 정도입니다.
오늘은 일일 운행 중인 야간 열차 한 세트가 남아 있습니다. 선라이즈 이즈모(사르트헤이즈모)와 일출 세토(사르코트)(사르코트)(사). 이 서비스는 도쿄와 오카야마를 함께 연결됩니다. 오카야마에서는 차들이 갈라지고, 이즈모가 쿠라시키와 이즈모를 계속해서, 일출 세토가 시코쿠 섬의 다카마쓰로 향하는 일출과 결합합니다. 오카야마에서 히로시마, 규슈 등의 목적지까지의 신칸센 교통편을 이용하실 수 있습니다. 계절에 따라 운행되는 또 다른 서비스는 JRWEST의 West Express Ginga(銀河)로, 때때로 교토와 시모노세키 사이를 일주일에 두 번(월요일과 금요일은 시모노세키에서, 수요일과 토요일은 교토에서 교토까지) 운행합니다. 신시모노세키에서 큐슈로 향하는 신칸센과 교토에서 도쿄로 향하는 신칸센으로 환승 가능합니다.
이러한 서비스를 사용할 때 별도의 요금을 지불해야 합니다. 기본 운임과 특급 특급 추가 요금은 모두 거리를 기준으로 하며 숙박 요금은 전체 여행에 걸쳐 고정됩니다. 숙박은 말 그대로 바닥에서 잠을 자는 카펫 공간부터 이층 침대 유형의 구획과 개인실에 이르기까지 다양합니다. 화장실은 기차 전체에 있으며, 온보드 샤워실은 특별한 자판기에서 샤워 카드를 지불하면 소정의 비용으로 접근할 수 있지만 각 여행에는 제한된 수의 샤워 카드만 사용할 수 있습니다.
Japan Rail Pass는 기본 요금만 적용됩니다. 이층침대나 개인실에서 잠을 자는 경우 특급 및 숙박비를 지불해야 합니다. 반면에 카펫 공간(또는 West Express Ginga의 소파)에서 잠을 자는 경우 "예약 좌석"으로 간주되며 사용에 대한 추가 비용은 없습니다.
야간 열차는 JR West 및 Japan Rail Pass 열차 예약과 같은 사이트를 통해 영어로 온라인으로 예약하거나 일본 도착 후 기차를 예약할 수 있습니다. 악천후가 예상되는 경우 열차도 출발 당일 취소될 수 있습니다. 또한 예약 개장 후 매진되는 순간에 특정 숙박 시설을 예약하기가 어려워졌습니다.
기차로 밤새 여행하는 것의 대안은 버스로 여행하는 것이지만 기차 교통 수단을 고수할 계획이라면 몇 가지 다른 옵션이 있습니다. 저녁 시간에 다음 목적지로 여행하고 자정 전에 도착(대부분의 열차가 운행을 멈출 때)에 도착한 다음 다음날 아침 일찍 지상에 착륙할 수 있습니다. 길을 따라 중간 기차역에 정차하고 인근 호텔에서 휴식을 취하여 하룻밤 여행을 나눌 수도 있습니다. 이것은 일반적으로 기차를 사용하기 위해 추가 비용을 지불할 필요가 없기 때문에 Japan Rail Pass가 있는 경우에 작동합니다. 작은 도시에서 숙박 시설을 찾을 수 있다면 도쿄와 같은 대도시에 숙박하는 것에 비해 비용을 덜 지불할 가능성이 높습니다. 자신의 침대, 욕실 및 화장실이 있을 것입니다. Toyoko Inn 비즈니스 호텔은 일본 전역에서 운영되며 대부분은 기차역 근처에서 운영되며 한 가지 예일 뿐입니다.
여분의 돈이 있다면 수하물 배달 서비스를 사용하여 목적지로 수하물 중 일부를 운송하는 것을 고려하십시오.
많은 소풍 열차가 즐거운 열차(지레트 죠이푸루 토레인)로 판매됩니다. 2020년 기준으로 50대의 열차를 찾을 수 있습니다. "즐거운 열차"를 검색하시면 됩니다. 일부는 경치가 좋은 경치를 볼 수 있는 평범한 놀이기구이며, 다른 일부는 다다미 매트 좌석, 미술관, 현지 농산물로 만든 달콤한 간식 또는 족욕과 같은 흥미로운 기능을 갖추고 있습니다. 약 100만 마리의 피카초로 장식된 놀이방 자동차가 있는 포켓몬 기차와 같이 일반적으로 어린이를 대상으로 하는 캐릭터 기차도 있습니다. 다양한 일본 철도 회사는 디럭스 숙박 시설이 있는 슬리퍼 트레인을 제공합니다. 규슈(ななつ星in 九州 Nanatsuboshi)의 7개의 별은 길고 다양한 여정으로 인해 크루즈 트레인이라는 문구를 만든 JR 규슈에 의해 2013년에 공개되었습니다. 규슈의 세븐 스타는 규슈에서 적절하게 운영되며 14개의 디럭스 스위트룸, 라운지 카, 식당이 있습니다.
요금은 1박 여행의 경우 210,000엔부터, 료칸에서 1박(1인당, 2인 기준)에서 1박을 포함하는 3박 여행의 경우 480,000엔부터 시작합니다. 높은 비용에도 불구하고 여행 열차는 JR 규슈가 티켓을 주문할 수 있는 사람을 결정하기 위해 티켓 복권을 개최할 정도로 인기가 있는 것으로 입증되었습니다. 예를 들어, 2015년 10월부터 2016년 2월 사이에 열차 운행에 사용할 수 있는 210개 제품군에 대해 6,800개 이상의 신청서가 있었습니다. 여행사는 복권을 놓친 사람들을 위해 이 일정을 마크업으로 판매합니다.
규슈에서 세븐 스타의 성공으로 인해 다른 열차 회사는 자체 여행 열차를 따라가고 있습니다. JR 이스트는 홋카이도 남부의 도쿄에서 도호쿠와 하코다테까지의 여행을 위해 럭셔리 트레인 스위트 시키시마(四季島)를 도입했습니다. JR 웨스트의 트와일라잇 익스프레스 미즈카제(瑞風)는 간사이와 추고쿠 지역 사이를 운행합니다.
JR 규슈는 또한 매주 큐슈 섬 주변에서 5개의 연결 구간을 운영하는 36+3이라는 주간 여행 열차를 운영합니다. 개별 세그먼트 티켓은 일반 JR 열차 예약과 동일한 방식으로 구매할 수 있으며, 도시락이 포함된 패키지는 여행사를 통해 구매할 수 있습니다.
이즈-규코 철도의 로열 익스프레스는 요코하마에서 이즈 반도까지의 여행을 운행합니다.
세이선 18 티켓
고속철도
출처: 위키보야지 “Rail travel in Japan” (CC BY-SA 4.0)