나카센도

더 유명한 해안 토카이도와 달리 나카센도는 내륙으로 더 멀리 이동하여 길을 따라 69개의 포스트 스테이션(宿 슈쿠, 접미사로 주쿠)을 통과합니다. 나카센도는 에도 시대에 번성했는데, 도카이도와 달리 몇 개의 강만 건너면 됩니다. 많은 유명인들이 에도 시대에 그 길을 여행했으며, 특히 깊숙한 북쪽 명성으로 가는 좁은 길의 하이쿠 시인 바쇼가 있습니다.

오늘날 도카이도가 일본에서 가장 인구가 많은 지역을 통과하여 인식할 수 없을 정도로 변형된 반면, 더 조용하고 더 먼 나카센도는 거의 손대지 않았지만 여전히 오래된 도로와 일본 최고의 보존 포스트를 유지하고 있습니다. 마을, 특히 Kiso Valley의 8km Magome-Tsumago Trail입니다.

전체 경로를 계획하고 있다면 출발점은 도쿄 또는 교토입니다. 그러나 키소 계곡에서 가장 인기 있는 중심부를 방문할 계획이라면 나고야로 가서 JR Chuo 본선에서 계속 진행해야 합니다.

JR 도카이도 본선과 도카이도 신칸센 신칸센이 어느 정도 충실하게 뒤따르는 도카이도와 달리 나카센도는 일부 철도를 운행할 수 있습니다.

자동차로

나카센도의 대부분은 더 이상 역사적인 형태로 존재하지 않지만, 그 경로는 이제 대략 현대 도로를 따라가고 있습니다. 순서대로 그들은 다음과 같습니다.

국도 17

도쿄-1 다카사키(군마현)

국도 18

다카사키 2 가루이자와(나가노현)

국도 142

가루이자와 3 시모스와 (나가노 현) (73 km)

와다슈쿠 1호(28번)와 2와다 고개(和田峠 와다토게) 사이에 8km 길이의 올드 포레스트 트레일이 보존되어 있다. 나카센도.

22km에서 와다와 3시모스와슈쿠(29번) 사이의 간격은 나카센도에서 가장 긴 거리이며, 거의 모든 여행자가 시모스와에 들러 길을 따라 유일한 온천의 도움으로 힘을 얻거나 회복합니다. 지금은 시모스와가 현대적인 도시이지만, 많은 온천 호텔이 남아 있고 화려한 이와나미-케 혼진도 마찬가지입니다.

국도 20

시모스와 4 시오지리(나가노현)

국도 19

국도 19번 국도는 시오지리에서 5에나(기후현)까지 기소계곡을 통과합니다.

4시오지리주쿠(30번)부터 5번 미도노주쿠(41번)까지의 80km 길이는 일본의 국가 사적지입니다. 특히, 한때 키소 계곡에서 가장 크고 부유한 포스트타운이었던 6개의 나라이(#34)를 방문할 가치가 있습니다. 7 노지리주(#40)의 나카센도에서 출발하는 16km의 요가와 트레일(与川道 요가와미치)은 미도노로 가는 대체 경로를 제공하며, 자주 침수되는 산을 피하기 위해 산을 횡단합니다. 키소강 근처의 나카센도.

바로 이 곳이 가장 잘 보존되어 있고, 나카센도에서 가장 인기 있는 곳인 마고고구마고 트레일(8km)과 마고고 8마고(#42)와 9 쓰마고(#43) 사이의 마고고고(Magome-Tsumago) 트레일(8km)이 있습니다. 나가노와 기후의 경계를 표시합니다. 흔적은 일반적으로 Magome에서 시작하여 "잘못된" 방향으로 걷습니다. 그렇지 않으면 대부분의 길을 오르막으로 가고 있기 때문입니다.

국도 21

미타케(기후현) 6 마이바라(시가현)

타루이는 도카이도의 미야주쿠로 가는 60km 미노지(美濃路) 지름길이 시작된 57번째 포스트 스테이션이며 일부 보존된 건물이 있습니다. 1600년의 장대한 전투로 유명하지만 포스트 스테이션의 유적은 거의 남아 있지 않습니다. 혼진의 문도 타루이로 옮겨졌다.

국도 8

마이바라 7구사쓰(시가현)

구사쓰에서 나카센도는 1번 국도에서 2번 국도의 교토를 따라 마지막 스트레칭을 위해 토카이도와 합류합니다.

기차로

도쿄에서 오미야(도쿄 근처)에서 다카사키선 다카사키선을 통해 다카사키까지 다카사키까지 갈 수 있으며, 신에쓰선을 따라 조금 더 가면 기차가 끝나는 요코카와까지 가실 수 있습니다.

그러나 기차로 여행하기 가장 쉬운 구간은 키소 계곡의 중앙 부분으로, JR 주오 본선이 스와에서 시오지리, 에나까지 나카센도를 따라가는 곳입니다. 와이드 뷰 시나노 특급은 나가노에서 나고야까지의 노선을 운행하며, 가을 성수기에는 JR 도카이가 나고야에서 나라이까지 가끔 상표가 붙은 "나카센도 열차"를 운행합니다.

서쪽 끝에는 마이바라가 도카이도 신칸센에 있으며 구사쓰를 거쳐 교토까지 가는 열차가 많이 있습니다.

도보로

몇 명의 용감한 영혼이 여전히 전체 길이를 걷고 있지만, 그 이후로 구체화되었으며 오래된 포스트 도로의 흔적은 거의 없습니다.