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홋카이도(北海道 홋카이도)는 일본 4대 섬의 최북단과 동시에 현입니다. 규모와 인구(2019년 530만) 모두 스코틀랜드와 유사하여 일본에서 가장 인구가 적은 지역입니다. 일본의 토박이인 아이누족의 고향인 홋카이도는 많은 훌륭한 국립공원이 있는 길들여지지 않은 황야를 계속 대표하고 있습니다.
홋카이도는 일본의 북섬 전체와 그 주변의 섬들로 구성된 일본 최대의 현직 현직입니다. 많은 방문객들에게 이 풍경은 북유럽과 미국 서부가 혼합되어 있으며, 완만한 들판, 풀을 뜯는 소, '본토' 일본의 논과 콘크리트 워렌을 대체하는 개척자 오두막이 있습니다. 그러나 섬의 많은 지역에 있는 유비쿼터스 온천 리조트는 당신이 아직 일본에 있다는 것을 상기시켜줍니다.
홋카이도는 수천 년 동안 에미시 사람들의 고향으로, 그의 후손은 오늘날의 아이누입니다. 1500년대부터 일본 봉건 영주들에 의해 느슨하게 통치되었지만 일본의 직접적인 통제는 하코다테 주변의 오시마 반도로 제한되었습니다. 일본 본토에서의 대량 이주는 1869년 메이지 유신 이후에야 홋카이도 개발위원회(開拓使 가이타쿠시)가 이 섬을 정착시키고 자원을 활용하기 위해 만들어졌다. 수천 년 된 사원과 일본의 나머지 지역에서 볼 수 있는 역사의 흔적이 부족하여 오늘날까지 섬은 깔끔한 그리드 레이아웃과 많은 통나무집이 있는 계획된 도시와 함께 약간의 개척자 느낌을 유지하고 있습니다. 메이지 정부가 시행한 정착민 식민 정책의 일환으로 아이누는 그들의 땅을 박탈당하고 강제로 일본 문화에 동화되었습니다.
홋카이도는 1980년대 말 거품이 끝날 무렵 특히 지역 대출 기관인 Takushoku Bank의 붕괴로 많은 지역 기업이 무너지면서 큰 타격을 입었습니다. 한계 농경지와 점점 더 무익한 광업 및 산업을 추가하면 그 결과 특히 농촌 지역의 장기 인구 감소가 발생합니다. 2050년까지 현이 인구의 절반을 잃을 수도 있다는 전망이 있습니다. 경제에서 가장 밝은 부분은 삿포로가 1972년 동계 올림픽을 개최하고 스키 핫스팟 니세코가 특히 호황을 누리고 있는 동계 스포츠입니다.
홋카이도는 에조(蝦夷)로 알려졌으며, 초기에는 예조(Yezo)로 발음되었으며, 이 지역 종의 학명으로 현대 라틴어 yezoensis가 발음되었습니다. 홋카이도는 1869년 메이지 유신 이후에야 지어진 이름이다.
홋카이도는 일본의 나머지 지역보다 추운데, 일본의 후덥지근한 여름과 몬순 시즌이 자비롭게 부족하여 5월과 8월 사이에 매우 인기 있는 국내 목적지입니다. 겨울 시즌에 홋카이도의 중앙 산은 세계 최고의 분말을 자랑하며 수많은 스키 리조트가 겨울에 수백만 명의 국내외 스키어와 스노보더를 끌어들입니다. 반면에 봄과 가을은 춥고 습한 경향이 있으며 관광객들에게 매우 비수기입니다.
홋카이도의 일부 내륙 지역은 대륙성 기후를 가지고 있으며, 일일 및 매년 기온 변화가 큽니다. 특히 아사히카와는 일본의 극한 도시 중 하나로 악명이 높습니다. -41.0°C(-41.8°F)에서 가장 낮은 온도에서 측정된 온도 기록을 보유하고 있으며 일반적인 2월의 평균 최저 기온은 -12°C입니다. (10°F,) 그러나 8월에는 37.9°C ̈(100°F)까지 기록되었습니다!
홋카이도 사랑! 현의 공식 다국어 가이드 사이트입니다.
대부분의 사람들은 표준 일본어를 사용합니다. 대부분의 사람들이 일본 전역에서 상당히 최근에 이민자이기 때문에 지역 방언 차이가 거의 없습니다. 그러나 홋카이도로 이주한 대부분의 이민자들은 주로 해안의 어촌 마을에서 후손이 발견되는 대부분의 토호쿠 방언을 사용하는데, 이는 표준 일본어만 아는 사람들이 이해하기 어려운 도호쿠 방언을 사용합니다. 그러나 노인들만이 토호쿠 방언만을 말할 가능성이 높습니다.
AINU 언어는 멸종 위기에 처해 있습니다. 2021년 현재 원어민이 남아 있지 않지만, 그 언어는 유산 언어로 적합하며 몇몇 학교에서 가르치고 있습니다. 언어는 일본어와 관련이 없으며 그 기원은 여전히 모호하고 많은 논란이 있습니다. 방문자로서 아이누 언어를 볼 수있는 주요 장소는 장소 이름에 있으며, 많은 호화로운 "p" 소리 (일본어로 드문)를 사용하는 경향이 있으며 別 -betsu (ainu pet, "river"에서 유래)와 같은 특징적인 결말이 있습니다. 内 -nai(아니, "크릭") 및 幌 -horo/poro(포로, "큰"). 그렇지 않으면 아이누어를 만날 수 있는 유일한 현실적인 기회는 관광객을 위한 문화 공연과 의식입니다.
홋카이도는 일본의 주요 섬들 중에서 홀로 현으로 구분되지 않습니다. 대신 14개의 하위 현(支庁 시초 또는 공식적으로 2008년부터 振興局 신코쿄쿠)이 있으며, 일반적으로 4개의 지역으로 분류됩니다.
삿포로 - 홋카이도의 수도이자 홋카이도에서 가장 큰 도시
일본에서 가장 악명 높은 교도소가 있는 북부 어항, 아바시리
아사히카와 - 일본에서 가장 추운 도시 (말 그대로)
후라노 – 여름에는 라벤더, 겨울에는 세계 최고의 파우더와 함께
하코다테 - 기차로 홋카이도의 관문이자 단기 에조 공화국의 수도
키타미 - 사로마와 아칸 호수 사이에 있는 이 도시는 페퍼민트 농장으로 유명합니다.
오비히로(Obihiro) - 일본의 주요 농업 벨트 중 하나인 도카치 평원의 주요 도시
오타루 – 홋카이도에서 가장 큰 항구
왓카나이 – 일본 최북단의 도시, 러시아와 연결되는 주요 항구
기타히로시마 - 홋카이도 니폰햄 전투기의 고향.
Biei – 아름다운 패치워크 언덕의 땅
니세코 – 트렌디한 스키장
노보리베츠 – 홋카이도 최대의 온천 리조트
루스츠 – 홋카이도 최대의 스키장
신히다카 – 순종과 아름다운 벚꽃
아칸 국립공원 - 아칸 호수를 포함한 신비한 호수로 유명한
오누마 준국립공원 — 홋카이도 남부 하코다테 근처의 평화로운 호수
시레토코 국립공원 — 곰이 황야에서 배회하고 뜨거운 폭포에서 목욕하는 이 동부 반도 공원은 2005년에 세계 문화 유산으로 지정되었습니다.
다이세쓰잔 국립공원 — 홋카이도 한가운데에 있는 일본 최대의 국립공원과 극단적인 등산객과 해산물을 좋아하는 사람들의 성배
구시로시쓰겐 국립공원 — 습지 생태계로 유명한 섬의 동쪽에 있는 국립공원
시코츠 도야 국립공원 — 화산 온천, 울퉁불퉁한 화산이 있는 아름다운 칼데라 호수 2개, 이끼 협곡이 아름다운 토야 호수를 일본에서 가장 인기 있는 관광지 중 하나로 만듭니다.
리시리-르분-사로베츠 국립공원 — 북단의 왓카나이에서 떨어진 작은 섬들을 덮고 있습니다.
세계에서 두 번째로 긴 철도 터널인 세이칸 터널은 홋카이도가 일본의 본섬 혼슈와 연결되는 유일한 육지입니다. 홋카이도에 도착하는 유일한 수단은 터널, 페리, 여객기를 통과하는 열차입니다. 자동차로 홋카이도에 들어가는 유일한 방법은 많은 자동차 페리 중 한 곳을 가로질러 배송하는 것입니다.
삿포로의 1개의 신치토세 공항(歖千歳空港)(CTS IATA)은 홍콩, 타이베이, 가오슝, 상하이, 베이징에서 출발하는 홋카이도의 유일한 국제적 의미의 관문입니다. 호놀룰루, 서울, 부산. 스키 시즌에는 시드니와 밴쿠버에서 직항편이 있습니다. 대부분의 방문자는 여전히 도쿄 및 오사카와 같은 허브를 통해 환승해야 합니다. 도쿄와 삿포로 사이의 경로는 매일 운항하는 용량과 비행기가 세계에서 가장 분주한 것 중 하나입니다. 도쿄를 경유하는 경우 대부분의 삿포로 항공편이 하네다(HND IATA)를 이용하며 나리타(NRT IATA)에서 출발하려면 최소 3시간이 필요합니다.
또한, 아사히카와와 하코다테행 국제선(대부분 서울과 타이페이)이 있습니다.
2016년 3월 홋카이도는 해저 세이칸 터널을 통해 아오모리와 하코다테 사이의 세그먼트를 개장하면서 2016년 3월에 National Shinkansen 고속 네트워크에 연결되었습니다. 도쿄에서 하코다테까지의 1인승 여행은 이제 하야부사 서비스를 이용하여 단 4시간이 소요됩니다. 2038년까지 하코다테에서 삿포로까지의 노선은 2030년부터 8년으로 연기되었지만 이미 개장을 연기할 것으로 예상됩니다.
홋카이도 신칸센 터미널역은 신하코다테-호쿠토역(新函館北斗)입니다. 여기에서 여행자들은 하코다테 시내까지 15~20분의 셔틀 열차를 타고 삿포로까지 3시간 30분의 특급 열차를 탈 수 있습니다. 역 바로 밖에 렌터카 시설이 있습니다.
세이선 18 티켓은 신칸센을 이용하여 여행할 수 없으므로 혼슈에서 홋카이도로 가고자 하는 이용자는 2,300엔에 별도의 옵션 티켓을 구매하셔야 합니다. 특별 티켓은 홋카이도 신칸센의 홋카이도 신칸센의 모든 표준석으로 오쿠츠가루-이마베쓰(혼슈의 마지막 신칸센 정류장)와 키코나이(홋카이도의 첫 번째 정류장) 사이를 여행할 수 있습니다. 또한 지역 JR 네트워크의 나머지 부분에 액세스할 수 있는 키코나이와 고료카쿠 사이의 개인 이사비선 여행을 포함합니다. 옵션 티켓을 구매하고 사용하려면 유효한 Seishun 18 티켓을 소지하고 있어야 합니다.
페리는 홋카이도에서 자신의 차를 가져오는 사람들 사이에서 가장 인기가 있습니다.
하코다테에서 아오모리, 시모키타 반도를 포함한 도호쿠의 북부 항구로 연결되는 페리.
오타루는 마이즈루(교토 인근)에 대한 링크를 제공합니다.
Tomakomai는 와 연결됩니다
나고야(센다이 경유) 태풍 페리(Sendai 경유)
몰 해바라기의 이바라키(오아라이)(오아라이)(오아라이)
Akita, Niigata, Tsuruga, 때로는 Maizuru.
(Wakkanai는 2019년에 중단된 러시아로 가는 페리를 가지고 있었습니다.)
일반 일본 페리 정보는 Japan Main 문서의 섹션을 참조하십시오.
홋카이도 와 데카이도우(北海遯でっかいででっかいどう)는 1970 년대에 유명한 항공사 광고에서 대략 "홋카이도는 후우우게". 돌아다닐 수 있는 충분한 시간을 허용하고 시간이 제한되어 있으면 너무 많이 하려고 하지 마십시오. 많은 일본 지도는 홋카이도의 다른 지역보다 더 큰 규모의 홋카이도를 보여주므로 거리가 믿을 수 없을 정도로 작게 보일 수 있습니다.
방대한 크기와 수많은 외곽 섬으로 인해 홋카이도는 상당히 잘 발달된 통근 항공사 네트워크를 보유하고 있습니다. 주요 지역 항공사는 JAL 자회사인 Hokkaido Air Commuter로, 도시의 남쪽에 있는 주요 치토세 공항(CTS IATA)이 아닌 삿포로 중심부의 작은 오카다마 공항(OKD IATA)에서 터보프롭 항공편을 운행합니다.
홋카이도의 열차 네트워크는 (일본 기준으로) 제한되어 있지만 주요 도시 간 여행에 적합합니다. 그러나 홋카이도의 많은 국립공원과 같은 더 흥미로운 사이트에 접근하려면 드물고 값비싼 버스에 의존하거나, 자가용을 렌트하거나, 히치하이킹에서 운을 시험해 볼 필요가 있습니다.
일부 편리한 특급 열차에는 삿포로와 하코다테 사이의 호쿠토가 포함됩니다(3시간 30분, 편도 8,830엔). 삿포로와 아사히카와 사이의 가무이와 라일락(편도 1시간 30분, 편도 4,810엔); 삿포로와 오비히로 사이의 도카치(3시간, 편도 7,220엔) 삿포로와 구시로 사이의 오조라(4시간, 편도 9,370엔); 삿포로와 와카나이 사이의 콩과 사로베츠(편도 5시간 30분, 편도 10,450엔).
JR은 홋카이도의 모든 JR 열차와 7일 동안 대부분의 JR 버스를 탈 수 있는 Japan Rail Pass와 별도의 특별 홋카이도 패스를 제공합니다.
기차보다 느리고 덜 편안한 옵션은 기차로 접근할 수 없는 모든 지역을 운행하는 버스를 이용하는 것입니다. 슬리퍼 서비스는 삿포로에서 섬의 대부분의 구석으로 방사됩니다. 지역 버스 일정은 매우 희박할 수 있으므로 좌초되지 않도록 주의 깊게 확인하십시오.
홋카이도는 일본에서 렌트카가 없는 몇 안 되는 곳 중 하나입니다. 하나가 없는 많은 국립공원과 온천 리조트에 접근하는 것이 매우 어려울 수 있기 때문입니다. 주요 도시는 고속도로의 좋은 네트워크로 덮여 있습니다. 그러나 속도 제한은 낮고 많은 고속도로가 70-80km/h로 제한되어 있으며 Tokachi의 직선적이고 넓고 평평한 고속도로도 50km/h로 제한됩니다. 따라서 과속은 매우 일반적이지만 과속 방지턱과 무거운 벌금도 마찬가지입니다.
겨울에는 섬을 스키 피난처로 만드는 동일한 눈이 위험한 운전 조건을 의미할 수 있으며 속도 제한이 훨씬 낮아집니다. 겨울용 타이어는 11월부터 필수입니다(렌탈 차량은 이미 장착되어야 하지만 물어보는 것도 나쁘지 않습니다). 블랙 아이스를 조심하고 브레이크를 밟을 수 있는 충분한 거리를 두고 장거리를 커버할 수 있는 추가 시간을 확보하십시오.
홋카이도는 4월부터 9월까지의 사이클링 천국입니다. 많은 자전거 도로가 있으며 대부분의 주요 도로에는 인도가 매우 넓습니다. 또한 가고 싶은 곳으로 데려다 줄 아름다운 뒷길이 많이 있습니다. 영어로 된 정보는 매우 제한적입니다. 가장 좋은 방법은 좋은 지도를 구입하고 스스로 계획하는 것입니다.
히치하이킹은 홋카이도에서 실행 가능한 옵션이며 대중 교통 네트워크의 한계로 인해 엄지손가락을 치켜든 일본인을 보는 것은 전례가 없습니다(국내의 나머지 지역에서는 매우 드문 광경). 주요 주의 사항은 일부 도로에서는 개인 차량 교통량도 최소화될 수 있으며 반년 동안 날씨가 전국의 다른 지역보다 춥다는 것입니다.
홋카이도는 일본의 역사가 늦어질 때까지 일본의 일부가 되지 않았기 때문에 그 규모에도 불구하고 다른 현에 있는 성이 한 번도 없었습니다. 마쓰마에의 마쓰마에 성은 홋카이도의 유일한 일본식 성입니다. 하코다테의 고리카쿠와 같은 다른 성 유적지는 요새에 가깝습니다. 아이누 사람들에게는 차시로 알려진 자신의 요새도 있었습니다. 어떤 차시의 구조도 남아 있지 않지만 네무로는 차시 유적이 가장 많이 집중되어 있습니다.
홋카이도는 정원으로 유명하며 250km에 달하는 가든 카이도(ガデ街道, garden path)로 알려진 8개의 정원 그룹이 있습니다. 가든은 북쪽에서 남쪽으로 삼림 정원(다이세츠 지역), 우에노 농장(아사히카와), 바람이 부는 정원(후라노), 토카치 밀레니엄 숲(시미즈), 마나베 가든(오비히로), 토카치 언덕(마쿠베츠), 시치쿠 정원(오비히로), 롯카노모리(나카사투나이). 일부 정원을 방문할 수 있는 복합 티켓이 있습니다. 처음 3개 정원은 2300엔, 마지막 5개 정원은 3300엔(5개 중 3개를 선택하면 2000엔).
많은 방문객들에게 홋카이도의 수많은 국립공원은 거의 무제한의 하이킹 기회를 제공하는 1위의 의제입니다.
홋카이도는 니세코, 후라노, 루스츠와 같은 리조트가 멀리서 방문객을 끌어들이는 등 세계 최고의 파우더를 가지고 있으며 스키가 실제로 시작되었습니다.
홋카이도에는 다이세츠잔 국립공원을 가로지르는 여러 날의 도전적인 트레킹부터 시레토코 국립공원의 캐주얼한 산책에 이르기까지 수많은 하이킹 기회가 있습니다.
홋카이도는 화산활동을 하고 있으며, 노보리베츠가 특히 유명한 온천이 무수히 많습니다.
홋카이도 인구의 대부분은 바다에 살고 있으며, 결과적으로 홋카이도의 해산물은 매우 많습니다. 털게(毛蟹 케가니), 킹크랩(타라바), 맛있는 스시를 확인하세요. 아케시의 굴, 사로마의 가리비, 북서부 해안의 성게(うに uni)는 일본 최고의 해산물로 간주됩니다.
더욱이 홋카이도는 일본의 대부분의 유제품을 생산하며, 특히 동부에서는 이에 대한 많은 창의적인 용도에 직면하게 될 것입니다. 카레에 크림 치즈를 넣거나 국수에 버터를 먹은 적이 있습니까? 아스파라거스, 옥수수 또는 오징어 잉크 아이스크림은 어떻습니까? 홋카이도에서 당신은 할 것입니다.
다른 홋카이도 고전은 다음과 같습니다.
MISO 라면(味噌) 누들 수프, 종종 버터 및/또는 옥수수(바티코)를 곁들인 바타코 라면). 홋카이도의 가장 유명한 라면 체인 산토우카는 현재 전 세계에 프랜차이즈되어 있으며 아사히카와 출신입니다.
삿포로에서 특히 인기있는 채소로 가득 찬 푸짐한 카레 맛의 수프 쵸크
징기스칸(이름) 징기스칸 징기스 칸), 직접 굽는 얇게 썬 양고기와 야채, 몽골리안 BBQ 일본판
장차야끼(ちゃんゃゃゃゃん焼き), 된장, 연어, 야채의 볶음
간장/생강/마늘 매리네이드로 만든 ZANGI(카메) 튀김 치킨
옥수수에 옥수수
유바리산 멜론 멜론(메론)은 도쿄 백화점에서 환상적으로 비싸지만 제철에 거의 제공됩니다.
홋카이도는 일본의 최고급 술의 고향이며, 그 중 가장 유명한 것은 아사히카와의 오토코야마(男山)입니다. 홋카이도에서도 맥주는 삿포로 맥주(내추럴 삿포로산)인 홋카이도에서도 크지만 거의 모든 마을에서 볼 수 있는 많은 마이크로브루도 시식할 가치가 있습니다.
마지막으로 유명한 일본 위스키 제조업체인 Nikka는 Yoichi에 주요 증류소를 가지고 있습니다.
홋카이도는 일본 최고의 캠핑 장소 중 하나이지만, 야간 추위를 조심하십시오. 여름에도 좋은 침낭이 필요합니다. 특히 남서부 해안은 해류로 인해 놀라울 정도로 추울 수 있습니다.
홋카이도의 저렴한 숙박시설은 북한의 일본 가옥들이 방열이 잘 안되고 연료가 많이 씹히는 것으로 악명이 높기 때문에 겨울 난방에 대한 추가 요금을 부과합니다. 기온이 떨어질 때. 500엔을 넘지 않아야 합니다.
산에 오시는 경우 홋카이도의 많은 산장(山小屋 야마고야) 중 한 곳에 머물러야 합니다. 대부분은 무료이며 저렴한 수면과 좋은 문화 경험입니다. 일본인 친구도 꼭 사귈 수 있습니다.
홋카이도는 일본에서 교통사고 사망률이 가장 높습니다. 홋카이도는 일본에서 가장 널리 퍼진 지역 중 하나로, 넓은 도로로 잘 알려져 있습니다. 현지인들은 많은 지역에서 게시된 한계를 최소 20km/h 이상 운전합니다. 일반 고속도로에서 100km/h 이상으로 주행하는 자동차를 보는 것은 드문 일이 아닙니다(게시된 제한은 60km/h). 이러한 속도, 특히 미니카와의 정면 충돌은 치명적입니다.
홋카이도에는 좁고 표시가 잘 되지 않는 화살길이 있는 시골 농장 도로가 많이 있습니다. 이들은 종종 고속도로와 평행을 이루며 훨씬 덜 혼잡한 경향이 있습니다. 이 도로에서 현지인들이 100km/h를 초과하는 것은 드문 일이 아닙니다. 정지 신호를 놓치면 치명적일 수 있으며 표지판을 발견하기 어려울 수 있습니다. 농장 차량은 경고 없이 헛간에서 후퇴하는 것을 조심하고 특히 여름에는 자전거를 조심하십시오. 어깨가 없기 때문입니다.
홋카이도의 겨울 운전은 마음이 약한 사람을 위한 것이 아닙니다. 도로에는 모래나 소금이 거의 사용되지 않으며 많은 지역에서 폭설이 발생하면 도로가 붐비는 눈으로 변하고 단단한 얼음이 됩니다. 이것은 또한 도로 표시가 완전히 보이지 않는다는 것을 의미합니다. 교차로에서 도로 위의 돌출된 중심선(中央線 Chūosen) 표지판을 찾으십시오. 고속도로에는 도로의 어깨를 아래로 가리키는 화살표 표지판이 있으며, 이는 또한 보이지 않을 것입니다. 겨울용 타이어는 필수입니다. 산악 주행에는 체인이 권장됩니다. 속도가 느려서 사망자가 적지만 겨울에는 사고가 더 많습니다. 겨울에 운전을 한 번도 해본 적이 없다면 여기에서 배우려고 하지 마십시오.
아이누에게 신성한 홋카이도 불곰(Scientific Name: Ezohiguma, 구어체는 일반적으로 히구마)은 홋카이도에서 가장 유명한 포식자입니다. 약 10,000명이 여전히 이 섬을 배회하지만 수줍음이 많고 은둔한 생물이며 Shiretoko 국립공원과 같은 외딴 지역 외부에서 하나를 만날 가능성은 거의 없습니다. 많은 일본 등산객들이 곰 종(熊鈴 쿠마스즈)을 가지고 있습니다. 야생에서 캠핑을 하는 경우 텐트에 음식을 보관하지 마십시오.
홋카이도 여우는 인간에게 치명적일 수 있는 에키노코커스 기생충을 운반합니다. 이 기생충은 물을 통해 퍼질 수 있으므로 홋카이도에서는 끓이지 않은 강이나 호수 물을 마시지 마십시오. 여우에게 접근하거나 먹이를 주는 것도 권장되지 않습니다. (자식에게 먹이는 것도 불법입니다.)
이 지역의 토착민인 아이누족은 역사적으로 일본인에 의해 소외되었습니다. 많은 아이누가 차별을 피하기 위해 자신의 유산을 숨겼고, 많은 혼혈 개인은 자신의 아이누 유산을 인식하지 못합니다. 자신의 문화와 전통에 대한 아이누의 권리는 1997년에야 법원에서 처음으로 인정되었습니다. 2008년 결의안과 2019년 법안은 아이누 사람들에게 공식 승인을 부여했으며, 이는 그들의 문화를 멸종으로부터 구하는 데 도움이 될 수 있습니다.
일본과 아이누의 역사에 대해 정중하게 물어볼 수 있지만 이것은 민감한 주제이며 이 문제에 대한 귀하의 의견은 환영하지 않을 것입니다.
출처: 위키보야지 “Hokkaido” (CC BY-SA 4.0)